Kina laget ny drivstoffinjektorventilenhet F00VC01001 for drivstoffinjektor 0445110009

Simuleringsstudie om virkningen av ujevn drivstoffinnsprøytning av hvert hull i dieselmotorinjektoren på forbrenningsprosessen(DEL 6)

Fra perspektivet til den akkumulerte varmeavgivelseshastigheten er varmeavgivelsen i det tidlige forbrenningsstadiet ved ujevn tilstand større, men den er litt redusert i den senere perioden, så forbrenningen ved ujevn tilstand er ikke like tilstrekkelig som ved jevn tilstand.

På grunn av den ujevne injeksjonshastigheten til hvert hull, har noen hull høy injeksjonshastighet og stor drivstoffinjeksjonsmengde, og noen hull har lav injeksjonshastighet og liten drivstoffinjeksjonsmengde. For hullene med høy injeksjonshastighet kan drivstoffet blandes med luften for å danne flere blandinger i løpet av en relativt kort periode, ettersom sprøyteavstanden til drivstoffet er lengre og romfordelingen innenfor samme tid er bredere; På grunn av den for store drivstoffinjeksjonsmengden økes imidlertid drivstoffet festet på veggoverflaten, og luft-drivstoffforholdet i det tilsvarende området er relativt lavt, slik at diffusjonsforbrenningen er ufullstendig [17]. For hullene med lav injeksjonshastighet, ettersom fordampning, forstøvning og blanding av drivstoffspray er litt langsommere, men luften i området der drivstoffsprayen befinner seg er relativt tilstrekkelig, er forbrenningen fullstendig og tilstrekkelig. Under den kombinerte effekten av disse situasjonene flyttes startpunktet for forbrenningen fremover, maksimalt sylindertrykk og temperatur økes, NO-generasjonen er større, sotgenerasjonen er litt større, forbrenningen er ufullstendig og utilstrekkelig, og HC og CO utslippet er litt høyere sammenlignet med de ved jevn tilstand.

4 Konklusjon

Sprayimpulsen og injeksjonstrykket til hvert hull i 4-hulls injektoren til F186-motoren testes ved å bruke det transiente testsystemet for strømningskoeffisient og injeksjonshastighet for hvert hull i injektoren.