Common Rail-injektor 387-9432 motor 330D 340D drivstoffinjektor for CAT

Vær oppmerksom på at det vertikale avviket mellom planet og gjengesenterlinjen må oppfylle de tekniske kravene. Dysens tetthette må strammes for lite i henhold til spesifisert dreiemoment, dyseskallet og dysens nåleventilhus-plantetning er for stor, nåleventilhuset er lett å deformere. Dysenåleventilen i nålhuset er lett å blokkere eller til og med feste. Dreiemomentet til den tette hetten på dysen varierer med størrelsen og typen av injektorens grunnleggende serie. Etter utskifting av injektorparet, må injeksjonstrykket til injektoren kontrolleres på nytt og justeres i henhold til spesifiserte parametere.

Ensylinder dieselmotor er lett å reversere, og lett å forårsake skadeulykke, følgende introduserer noen årsaker til en sylindret dieselmotor reversering, operatøren bør ta hensyn til forebygging. Dieselmotor kan ikke startes for hånd, på grunn av feil kraft, når trykkstangen er nede, krysser ikke stempelet kompresjonstoppen med gasskompresjonskraft ned, under påvirkning av svinghjulet vil stempelet reversere over toppen dødpunktsdrift, noe som resulterer i at reversflaten ikke er fullstendig når injeksjonsvolumet er større eller gassreturfjæren er svak, slipp gasshåndtaket, motoren kan ikke kutte av olje, flout. Drivstoffinnsprøytningspumpen kan stoppe tilførselen av olje bare når hastighetsreguleringshåndtaket løftes for hånd. Når tilførselen stoppes, fortsetter den å løpe med veivakselen på grunn av tregheten til svinghjulet. Når treghetskraften er mindre enn trykket i sylinderen, kan stempelet ikke lenger krysse kompresjonens øvre dødpunkt, men under trykket av gassen nedover for å drive veivakselreverseringen, på dette tidspunktet, hvis hastighetskontrollhåndtaket har er løsnet, vil drivstoffinjeksjonspumpen tilføre litt olje, slik at dieselmotoren reverserer brannen.