Diesel drivstoffinjektor 2872544 kompatibel for Cummins Isx Isx15 motor
produktdetaljer
Brukes i kjøretøy/motorer
| Produktkode | 2872544 |
| Motormodell | / |
| Søknad | / |
| MOQ | 6 stk / Forhandles |
| Emballasje | Hvit boks-emballasje eller kundens krav |
| Garanti | 6 måneder |
| Ledetid | 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling |
| Betaling | T/T, PAYPAL, som din preferanse |
| Leveringsmetode | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS eller forespurt |
Utviklingstrenden for Common Rail Injector Technology i Denso Corporation
- Elektronisk styrt høytrykks common rail er en av kjerneteknologiene for dieselmotorer for å oppnå energisparing og utslippsreduksjon, og drivstoffinjektoren er kjerneteknologien for elektronisk styrt høytrykks common rail. I følge utviklingshistorien til drivstoffinjektorer i mer enn 30 år, er forbedring av injeksjonstrykket, drivstoffinjeksjonsnøyaktighet og forbedret sprayeffekt de tre viktigste tekniske utviklingsretningene for drivstoffinjektorer. Under utviklingen av drivstoffinjektorer er de to tekniske rutene representert av Denso og Bosch de vanlige utviklingsretningene for drivstoffinjektorer.
Denso Corporation lanserte sin 120 MPa common rail-injektor brukt på store nyttekjøretøy i 1995, og lanserte deretter 145 MPa common rail-injektoren for personbiler i 1999. Disse to injektorene Når det gjelder viktige tekniske egenskaper, tilhører de alle Densos første generasjon injektorer. Den andre generasjons injektoren som ble lansert i 2002 har blitt forbedret som følger: diameteren på kontrollstemplet er redusert, og den originale dobbeltåpningsstrukturen til førstegenerasjons injektoren har blitt endret til en enkeltåpningsstruktur; kontaktområdet til ankeret er økt ;Erstatte den originale elektromagnetiske jernkjernen med en kompositt myk magnetisk integrert jernkjerne, og kansellerer drivstoffinjektorens overgangsblokk; redusere vekten av ankeret Etter forbedringene ovenfor, sammenlignes andre generasjons injektor med første generasjons injektor. Responshastigheten er doblet, så tidsintervallet mellom pre-injeksjon og hovedinjeksjon er forkortet til 0,4 ms, noe som gjør injektoren i stand til 5 injeksjoner; samtidig, på grunn av økningen av injeksjonstrykket til 180 MPa og kontroll av pre-injeksjonspresisjon Innenfor området (10,5) mm/str, oppfyller injektoren Euro IV-utslippsstandarden!
Skriv din melding her og send den til oss
Produktkategorier
-
Ny dieselinjektor av høy kvalitet 1952045 BEBJ1D...
-
Dieselinjektor drivstoffinjektor 2645A749 2645A735...
-
Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120462 kompatible...
-
Profesjonell produksjon Common Rail Injector 2...
-
Common Rail drivstoffinjektor Denso 095000-6353 095...
-
Ny dieselinjektor 320-0670 2645A733 for ...
