Diesel drivstoffinjektor Common Rail-injektor 0445110369 for VW Audi Seat Skoda for Bosch motordeler

Drivstoffinnsprøytningssystemet til en forbrenningsmotor består hovedsakelig av en drivstoffinjektor, en drivstoffpumpe, et drivstoffilter, en drivstofftrykkregulator og en drivstofftank. Blant dem er drivstoffinjektoren en av de viktigste komponentene i drivstoffinnsprøytningssystemet, som direkte styrer drivstoffinnsprøytningen. Drivstoffinnsprøytningsmengden og drivstoffinjeksjonstiden har stor innflytelse på arbeidseffektiviteten og utslippsytelsen til motoren. Strukturen til drivstoffinjektoren inkluderer hovedsakelig enkeltpunkt og multipunkt. Enkeltpunkts drivstoffinjektoren er vanligvis installert over inntaksmanifolden for å injisere drivstoff til hver sylinder, mens flerpunktsinjektoren er direkte installert i hver sylinder i inntaksporten. Hver sylinder har en individuell drivstoffinjektor. I tillegg er drivstoffdysen en viktig del av drivstoffinjektoren, som er ansvarlig for å forstøve drivstoffet til små partikler for bedre luftblanding etter forbrenning. Strukturen og størrelsen på drivstoffdysen vil direkte påvirke forstøvningseffekten og injeksjonsvolumet til drivstoffet, så det må velges og optimaliseres i henhold til den faktiske situasjonen.

I tillegg til injektoren er drivstoffpumpen også en viktig del av drivstoffinnsprøytningssystemet. Hovedrollen er å hente drivstoff fra tanken og levere det til injektorene. Det er to typer drivstoffpumpestrukturer: mekaniske og elektroniske. Den mekaniske drivstoffpumpen skyver drivstoffet gjennom trykket som genereres av mekanisk bevegelse, og den elektroniske drivstoffpumpen styrer strømmen og trykket til drivstoffet gjennom den elektroniske kontrollenheten. .

I tillegg er funksjonen til drivstoffilteret å filtrere urenheter og forurensninger i drivstoffet for å forhindre at de kommer inn i drivstoffinjektoren og det indre av motoren. Drivstofftrykkregulatoren kontrollerer trykket og flyten av drivstoff for å sikre stabiliteten til drivstoffinnsprøytningsmengden og injeksjonstiden. Drivstofftanken brukes til å lagre drivstoff og levere det til injektorene gjennom drivstoffpumpen.

Derfor, fra perspektivet til strukturen til drivstoffinnsprøytningssystemet, må den optimale utformingen av drivstoffinnsprøytningssystemet for forbrenningsmotoren ta hensyn til mange faktorer, for eksempel typen drivstoff, strukturen og antall injektorer, typen og strømningen av injektorer osv. Drivstoffpumpen, drivstoffilterets filtreringseffekt og drivstofftrykkregulatorens arbeidsstatus. Ved å ta disse faktorene i betraktning, kan drivstoffinnsprøytningssystemet til forbrenningsmotoren fungere effektivt og stabilt, og arbeidseffektiviteten og utslippsytelsen til motoren kan forbedres.