Dieselinjeksjonspumpe 294000-2700 Common Rail høykvalitetspumpe 294000-2700 for HP0 motorpumpe

Etter at drivstoffinnsprøytningspumpen i dieselmotoren er koblet til oljekretsen, dannes en forseglet krets. Når det er luft i originalkroppen vil ikke dieselmotoren kunne levere olje og slutte å virke. På dette tidspunktet bør operatøren først sjekke om mengden diesel i drivstofftanken er brukt opp, og om innløpsoljerøret har forlatt oljenivået; for det andre, sjekk om luftutløpet til drivstofftanken er blokkert, noe som forårsaker et vakuum og undertrykk i oljeledningen for å hindre oljetilførsel, og løsne deretter lufteskruen i drivstoffinnsprøytningspumpen og pump oljen med en håndoljepumpe. Hvis et stort antall bobler eller oljeskum vises og oljetilførselen ikke er jevn, betyr det at lavtrykksoljekretsen også er blokkert. På dette tidspunktet bør de grove og fine dieselfiltrene kontrolleres. Sjekk om støvsugeren er tett, om det er sprekker eller defekter i oljerørene; om pakningene i skjøtene til hvert oljerør er glemt å montere, eller om pakningene har blitt skadet og forårsaket lekkasje eller luftinntak. Når håndoljepumpen pumper olje, føles oljetilførselen jevn, men det er ikke noe trykk. Dette skyldes hovedsakelig at fjæren i oljereturavlastningsventilen på drivstoffinjeksjonspumpen er ødelagt eller sliten og deformert, stålkulen er slitt eller smuss er dempet, og tetningen er ikke tett. , noe som fører til at lavtrykksoljetrykket blir for lavt, noe som forårsaker utilstrekkelig drivstofftilførsel til drivstoffinnsprøytningspumpen. Når du sjekker tetningseffekten til oljereturavlastningsventilen, blokker oljeinntaket med hånden og blås med munnen. Hvis det ikke kan blåse, er det normalt. Ellers er forseglingen ikke tett. Når du pumper olje med en håndoljepumpe, skal du føle elastisitet og trykk når du rykker i håndtaket. Det er enkelt når du slipper håndtaket, ellers kommer det tilbake automatisk.

For gammeldagse håndoljepumper bør du også sjekke om oljebanen mellom drivstoffinnsprøytningspumpens innløpsrør og drivstofftanken er blokkert. Hvis det er blokkering, skyldes det for det meste at oljeinntaksfilteret under oljepumpen er blokkert av skitt eller at pakningen er skadet. Når jeg pumper olje med en håndoljepumpe, kjenner jeg ikke noe sug når jeg dreier på håndtaket. Når jeg trykker på håndtaket kjenner jeg mye motstand. Hovedårsaken er at oljebanen mellom oljepumpen og oljepumpen er blokkert. De fleste årsakene skyldes at oljeinntaksskruen til drivstoffinnsprøytningspumpen og overløpsventilen er installert bakover, tilbakeslagsventilen i oljeoverføringspumpen er installert bakover eller slitt for mye, gummitetningsringen til håndoljepumpen blir eldet og skadet osv.

Hvis det er et stort antall bobler i returrøret på injektoren, skyldes dette hovedsakelig at injektordysen til en bestemt sylinder sitter fast i åpen stilling, og høytrykksgassen i sylinderen slipper ut i injeksjonspumpekroppen. Fjern den ene enden av oljereturrøret som er koblet til oljefilteret, blokker filterets oljereturport, og boblene forsvinner, noe som indikerer at feilen er i injektoren. Finn deretter hvilken sylinderinjektorenhet som sitter fast og eliminer den.