Dieselinjektor Ejbr03401d kompatibel med Ssangyong Actyon Kyron

Dieselolje med for stor partikkelstørrelse kan ikke forbrennes fullstendig og strømmer inn i oljepannen langs sylinderveggen, noe som fører til at oljenivået stiger, partikkelbunnen faller og smøringen forringes, noe som også kan forårsake en alvorlig forbrenningsulykke sylinderen. Åpen rengjøring, inspeksjon og ny igangkjøring.

Fordi endeflaten til nåleventilhuset påvirkes av høyhastighets frem- og tilbakegående bevegelse av nåleventilen i lang tid, vil den gradvis slites ut og danne groper. Derved øker løftet av nåleventilen og påvirker normal drift av injektoren. En jigg kan brukes til å klemme nåleventilhuset til en slipemaskin for å slipe endeflaten, og til slutt slipe den på en glassplate med en finslipepasta for å lage ruheten over Ra0,1.

Forholdsregler:

1. Drivstoffinjektoren bør kontrolleres og justeres én gang etter 700-800 timers drift, og en oljetetthetstest bør utføres på slutten, det vil si tiden før drivstoffinnsprøytningstrykket faller fra 12MPa til 11MPa (eller 18MPa) til 17 MPa) bør ikke være mindre enn 10s.

2. Hvis drivstoffinjektoren er vanskelig å fjerne på grunn av at den fester seg til sylinderhodet, ta trykket av dieselmotoren og sveiv veivakselen. Etter at hastigheten er oppe, sett ned dekompresjonsdelene umiddelbart, og bruk sylindertrykket til å skylle ut drivstoffinjektoren.

3. Drivstoffinjektoren vil ha en viss mengde oljeretur. For å unngå sløsing bør oljereturrøret være intakt og montert godt for å lede oljereturen fra injektoren inn i dieselfilteret. En enveisventil bør installeres i enden av oljereturrøret. For å hindre at dieselen i filteret renner tilbake i drivstoffinjektoren.