Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445110291 0445110447 Bosch

(4) Under montering presser injektorhetten den øvre endeflaten av nåleventilkroppen og den nedre endeflaten av injektorkroppen tett gjennom støtteskulderen. Enden av nåleventilen er i form av en omvendt kjeglestift, og den omvendte kjeglestiften settes inn i nåleventilen I dysehullet på kroppen dannes en omvendt kjegleformet spalte. Når nåleventilen heves til sprayolje, kan det dannes en positiv kjegletåke-oljestråle, noe som i stor grad forbedrer spraykvaliteten. (5) Under installasjonen, for å justere oljeinnløpshullet til drivstoffinjektoren med mutterleddet til høytrykksdrivstoffrøret, koble først mutterleddet til høytrykksdrivstoffrøret med bolten til oljeinnløpshullet av drivstoffinjektoren, og stram deretter munnstykket jevnt inn 2 til 3 ganger. Oljefestebolter, og stram deretter høytrykks oljerørmutterskjøten. (6) Tetningspakningen til drivstoffinjektoren må ikke mangle. Hensikten med tetningspakningen er ikke bare å hindre luftlekkasje og spille en tettende rolle, men også å sikre at drivstoffinjektoren har en optimal posisjon, slik at dieselmotoren kan oppnå best økonomi og kraft når den er i drift. Hvis tetningspakningen mangler, vil skjøten mellom drivstoffinjektoren og drivstoffinjektorens setehull ikke være godt forseglet, noe som resulterer i luftlekkasje. Hvis det er en lyd av luftlekkasje, fjern drivstoffinjektoren for å sjekke om pakningen mangler. Ikke stram mutteren på drivstoffinjektoren blindt. Hvis det ikke er noen pakning i setehullet eller pakningen har gått ut på grunn av langvarig bruk, bør den monteres på nytt eller erstattes med en kvalifisert tetningsring. Spesifikasjonene til tetningsringen har strenge krav. Hvis pakningen er for tykk eller for tynn, vil den ødelegge den beste arbeidsstillingen og arbeidsytelsen til injektoren.