Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445110248 Bosch for F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

I tillegg er det nødvendig å bytte diesel med lavt kondenspunkt 10 til 20 minutter før avstengingen for å fjerne diesel med høyt kondenspunkt i oljeforsyningssystemet, for å unngå blokkering av oljekretsen etter avstengningen. I kalde områder hvor det er mangel på lett diesel med lavt frysepunkt, kan 10%~40% parafin også blandes inn i lett diesel med høyt frysepunkt, og blandes jevnt for å redusere frysepunktet.

Diesel injektor for å oppnå de grunnleggende kravene er: injeksjonstrykket er høyt (refererer til det spesifiserte området), spraykvaliteten er god, frontenden drypper ikke, bakenden mindre olje. Av denne grunn bør den tidlige feilen i drivstoffinjektoren analyseres, og den kan oppfylle kravene til drivstoffsystemet gjennom enkel inspeksjon og justering.

Årsak til feil på drivstoffinjektordysen

Hovedårsakene til brenning og smelting av dysen og kappen under driften av motoren er som følger:

en. Langtids tomgangsdrift, på grunn av lav forbrenningstemperatur, er drivstoffforstøvning dårlig, utilstrekkelig forbrenning. I de kalde værforholdene om vinteren, på grunn av den lave temperaturen ute, er forbrenningssituasjonen verre, forbrenningskammeret og munnstykket er lett å danne karbonakkumulering. Karbonakkumuleringen i dysen er lett å forårsake forringelse av arbeidsforholdene og kvaliteten på dysen. Forbrenningskammer karbon, varmespredning vil forverres, alvorlig vil gjøre dysen dyse hull blokkert, fenomenet dryppende olje. Drivstoff festet til dysehodet forbrenning, varmeabsorpsjonstiden er lang, lokal høy temperatur og dysen og kappen smelter.