Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445110821 Bosch for FAW Jiefangfoton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, Sinotruk (CNHTC) , JAC
produktdetaljer
Brukes i kjøretøy/motorer
Produktkode | 0445110821 |
Motormodell | / |
Søknad | FAW Jiefang Foton, XCMG, FAW Jiefang, Shacman, SINOTRUK (CNHTC), JAC |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballasje | Hvit boks-emballasje eller kundens krav |
Garanti | 6 måneder |
Ledetid | 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din preferanse |
Vår fordel
- 1 Konkurransedyktig pris
- 2 Klar lager
- 3 Rask levering
- 4 100 % testet før forsendelse
- 5 Liten ordre tillatt
Slik fungerer DENSO common rail-injektorer
DENSO er ledende i bransjen når det gjelder å øke drivstofftrykket og maksimere presisjonen av injeksjonstiming og mengde, for å oppnå renere utslipp og kraftigere motorer. DENSOs common rail-systemer leveres til en rekke kjøretøy, inkludert personbiler og nyttekjøretøyer.
Dieselmotorer kombinerer utmerket drivstofføkonomi og kraft, og deres popularitet vokser. Utviklingen av common rail-systemet er et landemerke når det gjelder å forbedre dieselmotorens evner betydelig.
Common rail-systemet akkumulerer høytrykksdrivstoff i common rail og sprøyter drivstoffet inn i motorsylinderen på tidspunktet kontrollert av motorens ECU, noe som tillater høytrykksinnsprøytning uavhengig av motorturtallet. Som et resultat kan common rail-systemet redusere skadelige materialer som nitrogenoksider (NOx) og partikler (PM) i utslipp og generere mer motorkraft.
Diesel common rail-systemet er nå det mest brukte drivstoffinnsprøytningssystemet for dieselmotorer. Først kommersialisert av DENSO, gjør den det mulig for motoren å ha større kontroll over trykket ved drivstoffinnsprøytning, noe som fører til en mer pålitelig og effektiv forbrenningsprosess.
Etter at drivstoffet har blitt satt under trykk i drivstoffpumpen, lagres det i common rail-systemet, også kjent som akkumulatoren, før det sprøytes via injektorene inn i forbrenningskamrene. Hver av disse injektorene kan justeres innenfor fastsatte grenser avhengig av nødvendig drivstofftrykk og tidspunkt for levering av drivstoff. Upåvirket av motorens rotasjonshastighet, muliggjør det å ha flere injektorer tilgjengelig for å sende drivstoff til motoren ved forskjellige trykk eller tidspunkter et større nivå av fleksibilitet når det gjelder kraftnivå, drivstofforbruk og utslipp som produseres av motoren.