Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120028 Kompatibel med Bosch

Først, la oss si noen ord om monoinjektoren. I dag er det stadig færre slike enheter, siden systemet er utdatert. Dens essens ligger i installasjonen av bare en dyse - foran gassen. De kan finnes på gamle modeller av utenlandske biler VW, Audi, Skoda, Seat og andre.

La oss beskrive algoritmen for å kontrollere motstanden til en injektor på en mono-injektor:

sjekk kontaktene fra injektorene i par og sammenlign dem med dataene fra manualen (vanligvis disse verdiene.\u1,2b\u1,6bbør være i området XNUMX ... XNUMX ohm);

når du sjekker kontaktene 1 og 4, må du sørge for at DTVV (inntakslufttemperatursensor) fungerer riktig, for dette, bruk også motstandsdataene fra håndboken;

hvis motstandsverdien er utenfor området, må du diagnostisere injektoren mer detaljert.

Startdyse

Ofte, i de gamle mono-injektor-ICE-ene, i tillegg til ventilinjektoren, brukes også den såkalte startdysen, hvis oppgave er å gi en ekstra mengde drivstoff ved start av ICE, spesielt i kaldt vær og høy ICE hastigheter, for å gjøre det enklere å lansere. Driftstiden bestemmes automatisk av ECU (nemlig et termisk relé), men vanligvis er det bare noen få sekunder, hvoretter den slås av, siden forbrenningsmotoren starter og det ikke er behov for videre bruk.

Dens operasjon er helt lik driften av dysene i injektoren. Under drift kan den også helt eller delvis svikte. Et tydelig tegn på slike problemer er det faktum at en kald ICE starter og stopper umiddelbart.