Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120037 Kompatibel med Bosch injektor

Simuleringsstudie om virkningen av ujevn drivstoffinnsprøytning av hvert hull i dieselmotorinjektoren på forbrenningsprosessen(DEL 1)

Abstrakt.

Sprayimpulsen og injeksjonstrykket til hvert hull i 4-hulls injektoren til F186-motoren ble testet ved å bruke det transiente testsystemet for strømningskoeffisient og injeksjonshastighet for hvert hull i injektoren, og injeksjonshastigheten, drivstoffinjeksjonsmengden og strømningskoeffisienten av hvert hull ble oppnådd. I henhold til den målte injeksjonshastigheten for hvert hull og syklus drivstoffinjeksjonsmengde, ble en 3D-modell av dieselmotoren etablert med FIRE-programvaren, og den jevne injeksjonshastigheten og ujevn injeksjonshastighet for hvert hull ble laget som injeksjonsinnstillingen for forbrenningen simulering for å sammenligne påvirkningen av den ujevne injeksjonshastigheten til hvert hull på forbrenningsprosessen til dieselmotoren.

Siden injeksjonen av hvert hull er ujevn, har noen hull med høy injeksjonshastighet lang inntrengningsavstand for drivstoffspray og drivstoffsprayen er fullstendig blandet med luften, og tenningsstartpunktet flyttes fremover. Sammenlignet med tilfellet med jevn injeksjonshastighet, flyttes fasen som tilsvarer varmeavgivelseshastigheten ved ujevn injeksjonshastighet fremover, det maksimale sylindertrykket og temperaturen stiger raskt, det maksimale sylindertrykket og den maksimale gjennomsnittstemperaturen i sylinderen er høyere , NO-generasjonen er større, og Soot-generasjonen er litt større. Ved ujevn injeksjonshastighet fra fire hull, da utnyttelsen av luft i det hullplasserte sylinderrommet av drivstoffsprayen er ujevnt, gjør hullet med en stor mengde injeksjon oksygenet i det hullplasserte sylinderrommet relativt lavt. , veggkollisjonen av hullet med høy injeksjonshastighet er mer, og diffusjonsforbrenningen er ufullstendig og utilstrekkelig.