Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120092 for Case New Holland FIAT Engineer

INJEKTORTIPS

1. injektor dryppende olje

Når injektoren fungerer, blir tetningskjegleoverflaten til nåleventilhuset ofte påvirket av nåleventilen, kombinert med kontinuerlig injeksjon av høytrykksoljestrøm fra dette stedet, vil kjegleoverflaten fremstå som riper og flekker, gradvis miste tetting, og begynner å dryppe olje Når maskinens temperatur er lav, vil eksosrøret komme ut, drag av hvit røyk. Etter at maskinens temperatur stiger, blir den til svart røyk, og noen ganger vil eksosrøret avgi uregelmessige sprengningslyder. Hvis oljetilførselen til sylinderen stoppes, vil lyden av røykeksos og sprengning forsvinne. Dypp litt kromoksid finslipepasta på nåleventilhodet (pass på så du ikke stikker det inn i nåleventilhullet) for å slipe den koniske overflaten. Til slutt, vask den grundig i dieselolje, og sett den inn i drivstoffinjektoren. Hvis testen fortsatt er ukvalifisert, bør du bytte ut nåleventilenheten.

2. masker drept

Fuktighet eller sure stoffer i diesel vil føre til at nåleventilen ruster eller setter seg fast. I tillegg vil tetningskjeglen til nåleventilen bli skadet. Den brennbare gassen i sylinderen vil også komme inn og danne karbonavleiringer, noe som vil føre til at nåleventilen sitter fast, drivstoffinjektoren kan ikke injisere drivstoff, og sylinderen vil slutte å fungere. Varm nåleventildelene i avfallsmotorolje til det koker og avgir svart røyk, klem deretter bakenden av nåleventilhuset med en myk klut med tang og flytt den sakte ut, og dypp den deretter i ren motorolje for å holde nåleventil i nåleventilhuset Slip gjentatte ganger til nåleventilen sakte kan trekkes ut av nåleventilhuset når nåleventilkoblingen snus opp ned. Hvis drivstoffinjektoren ikke klarer testen, bør nåleventilkoblingen skiftes.