Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120289 Bosch for Cummins Isbe Isde Qsb6.7

Et annet eksempel er dobbelthulls lukket drivstoffinjektor som brukes i 6120 dieselmotor. Diameteren på injeksjonshullet er 0,42 mm og injeksjonstrykket er 17,5M Pa. Arbeidsprinsippet til akselnålinjektoren er det samme som hullinjektoren, bare strukturen er forskjellig: under tetningskjeglen i den nedre enden av nåleventilen strekker en skaftnål seg ut av hullet, og dens form kan være omvendt konisk eller sylindrisk, slik at dysen blir en sirkulær spalte. På denne måten vil injeksjonssøylen være hul kjegle eller søyle. Størrelsen på injeksjonshullets tverrsnitt og injeksjonskjeglevinkelen avhenger av løftet og formen på skaftnålen, så formbehandlingen av skaftnålen kreves for å være svært nøyaktig. Skaftnålinjektordysediameteren er stor (vanligvis 1 ~ 3 mm), injeksjonstrykket er lavt (vanligvis 10 ~ 14MPa), selvrensende evne er sterk (injeksjonshull er ikke lett å samle karbon og blokkering), injeksjonsegenskapene er gode (oppfyller kravene til mindre oljeinjeksjon i begynnelsen, mer oljeinjeksjon i midten og mindre oljeinjeksjon i senere), den er egnet for vortex kammerbrennkammer og forbrenningskammer brennkammer med lavt krav til dieselfilterkvalitet. For eksempel er dysediameteren til 4125A4 dieselmotoren 1,5 mm og injeksjonstrykket er 12,7 M Pa. Tre, lav treghet drivstoffinjektor tradisjonell drivstoffinjektorstang er lang, posisjonen til trykkreguleringsfjæren er langt borte fra nåleventilen, slik at tregheten i nåleventilens opp- og nedbevegelse øker, øker virkningen av nåleventilen på den tette koniske overflaten, responsen nåleventilens følsomhet for oljetrykk reduseres.