Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-1211 6156-11-3300 Denso injektor for Komatsu S6d125 PC400-7 gravemaskin

Fra den omfattende analysen av testresultatene av de kalibrerte hastighets- og belastningsegenskapene og hastighetskarakteristikkene til de kalibrerte arbeidsforholdene, kan det sees at endringen i drivstoffinnsprøytningstrykket har stor innflytelse på den dynamiske ytelsen (kraft, dreiemoment) til motoren. Den flate dreiemomentkurven under drivstoffinnsprøytningstrykk er den mest ideelle: Når det gjelder økonomi, fra perspektivet til de tre evalueringsfunksjonene for kalibreringstilstanden, 75 % belastningstilstand og maksimal dreiemomenttilstand, drivstofforbruksraten i kalibreringstilstanden , 75 % belastningstilstand Det er liten forskjell mellom driftsforholdene, innenfor 5 g/(kw h), mens driftsforholdene for maksimalt dreiemoment er ganske forskjellige, over 40 g/(kw) h), og drivstofforbruket ved 16 MPa og 24 MPa overstiger åpenbart standard eksos Når det gjelder røyk, er Bosh-røyken ved det maksimale dreiemomentpunktet ved 16 MPa, 20 MPa og 24 MPa 6,8 FSU, 4,2 FSU, og henholdsvis 6,6 FSU, og røyken på 16 MPa og 24 MPa overgår selvsagt standarden. Grunnen til at drivstoffinnsprøytningstrykket påvirker ytelsen til motoren er at drivstoffinnsprøytningstrykket påvirker dannelsesprosessen av blandingen i forbrenningskammeret. Generelt sett, når drivstoffinnsprøytningstrykket øker, vil drivstoffinjeksjonshastigheten bli raskere og diameteren på oljedråpene vil bli mindre, noe som vil akselerere drivstoffgassen. Blanding vil forkorte tenningsforsinkelsesperioden, øke brennhastigheten og øke tenningspunktet. Imidlertid er forbrenningsprosessen delt inn i forsinket forbrenningsperiode, rask forbrenningsperiode, langsom forbrenningsperiode og supplerende forbrenningsperiode, som er en kompleks prosess. Forbrenningssituasjonen er ikke bare relatert til drivstoffinnsprøytningstrykket, plasseringen av drivstoffinjektoren i forbrenningskammeret og fordelingen av innsprøytningshullene. , Det er også relatert til volumet, formen og ventiltidspunktet til forbrenningskammeret. I tillegg vil utformingen av sysselmannen også påvirke drivstofftilførselen. Derfor, når andre parametere forblir uendret, vil riktig drivstoffinnsprøytingstrykk gjøre den generelle ytelsen til motoren best.