Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6395 Denso injektor for Gmc, Isuzu

Med økningen av ruheten til den indre veggen av dysen, svekkes styrken til hullet inne i dysen, spesielt i utløpsområdet til dysen, hovedsakelig fordi hulllaget i dysen transporteres nedstrøms, hulllaget er påvirket av ruheten i veggen, og kavitasjonen er ødelagt og kollapset.

Med økningen av ruheten til den indre veggen av dysen, øker den turbulente kinetiske energiintensiteten inne i dysen, spesielt i inngangspartiet til dysen, den kinetiske energien er størst, hovedsakelig fordi den skarpe avfasningen ved inngangen til dysen. dyse øker turbulensintensiteten ved inngangen til dysen.

Under betingelser med lavt injeksjonstrykk (30 MPa), øker grovheten til den indre veggen av dysen, har liten effekt på massestrømningshastigheten og gjennomsnittshastigheten til dyseutløpet. Imidlertid, under tilstanden med høyt injeksjonstrykk (180 MPa), med økningen av ruhet, øker massestrømningshastigheten til dyseutløpet litt, og gjennomsnittshastigheten til utløpet reduseres gradvis, hovedsakelig på grunn av ruheten til den indre veggen til dysen øker tapet under strømningsprosessen. Under høye jettrykksforhold øker den turbulente energien ved utløpet av dysen raskt med økende ruhet, mens turbulensintensiteten ved utløpet øker litt under lavt injeksjonstrykk.

Turbulensintensiteten ved utløpet av dysen er langs X-aksen fra bunnen av dysen til den øvre veggen av dysen, og viser en trend med å først bli mindre og deretter øke, turbulensintensiteten i det midtre området av dysen er minste, og turbulensintensiteten i det øvre veggkavitasjonslagområdet til dysen er stor, og fragmenteringen av kavitasjonen forsterker den turbulente forstyrrelsen i veggen område over dyseutløpet, som igjen fremmer turbulensintensiteten.