Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6491 Denso injektor for John Deere

Men den nåværende situasjonen (renheten til den nye oljen er ikke nok, forurensningen av oljeoverføringsutstyret, renheten til drivstofftanken er dårlig, korrosjonen og korrosjonen av drivstoffrøret), forbedrer drivstofffiltreringsnøyaktigheten vil redusere levetiden til filterelementet, men reduser filtreringsnøyaktigheten og påvirker alvorlig arbeidet til drivstoffinjeksjonspumpen og drivstoffinjektoren.Under balansen er det nødvendig å sikre at det rene drivstofftilførselen til lokomotivet (inngang ved høypresisjonsfilterfilterforfiltrering), drivstofftanken og lokomotivets drivstoffrørsystem er rene nok, samtidig som filternøyaktigheten til drivstoffilteret og grovfilter festet med høy presisjon.Det anbefales at presisjonen til rådrivstofffilteret skal være 20 μm, den for ikke-elektrisk injeksjonsfinfilter bør være 10 μm, og den for elektrisk injeksjonsfinfilter bør være 5 μm.Før drivstoffet føres inn i lokomotivets store tank, filtreres drivstoffet av et filter med en filtreringsnøyaktighet på 5μm, gjerne med en avvanningsanordning.

Ulik motor på grunn av forbrenningskammerstruktur ‚ optimal økonomi og kraftytelse ‚ bør ha forskjellig innsprøytningstrykk.Slik som 4125 åtte motoroljetrykk på 125 + 5 kg/cm "‚ 490 motor er 175 kg/cm".En viss struktur av drivstoffinjektorens sprayoljetrykk bestemmes ved test ‚ for høy eller for lav fare er betydelig.Skaden av lavt injeksjonstrykk ‚ (1) lavt injeksjonstrykk ‚ ikke bare ugunstig ‚ drivstoffforstøvning og redusert ‚ rekkevidde gjør at den ikke kan gjennom hele kammeret;Slag med trykkluftblanding ‚ fører til ufullstendig forbrenning, eksosrøyk og karbonavsetning.(2) på grunn av at injeksjonstrykket reduserer trykkfjæren ‚ gå videre til sprayoljedysen nåleventil i nåleventilhuset sitter fast i åpen posisjon.