Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6790 Denso injektor for Shangchai 6D114, Sc9dk

Hovedkomponenten til injektoren er dyseparet, som er installert i den nedre delen av injektorkroppen, sammensatt av nåleventilen og nåleventilkroppen, med en klaring på 0,0015 ~ 0,0035 mm. Nåleventilens tetningskjegle og nålventilkroppen etter sliping av hverandre for å danne et ringformet tetningsbelte, bredden er vanligvis 0,25 ~ 0,3 mm. Den ringformede klaringen mellom den sylindriske delen av nåleventilhodet og dysen på nåleventilkroppen er generelt 0,005 ~ 0,025 mm. Derfor kan dysepar kun brukes i par og ikke utskiftbare. Dyseparet er delt inn i to typer: hulltype og skaftnåltype, der hulltypen er delt inn i enkelthullstype og porøs type; Akselnåltype er delt inn i akselnåltype og gasspjeldtype.

Enkelthullsmunnstykke brukes mest i 90-serien og 95-seriens dieselmotorer, som ZCK22S147, mens flerhullsdysen brukes mest i 135-serien, ZH1105W, Jiefang6110A dieselmotorer, som ZCK150S435, ZCK154S4552, Z305S555S. Ved begynnelsen av injeksjonen stiger nåleventilen, og høytrykksdrivstoffet kastes ut fra dysehullet. Fordi jethullet er lite, er injeksjonstrykket høyere, og forstøvningen er bedre. Den perforerte dysen skal brukes for å sprøyte drivstoffet jevnt inn i forbrenningskammeret. På grunn av den gjensidige forstyrrelsen av injeksjonshullene i oljelagringshulen og styrkebegrensningen ved seteoverflaten, brukes mesteparten av 4 ~ 5 injeksjonshull. For å øke sprøytevinkelen til et enkelt sprøytehull, bør forholdet mellom lengden på sprøytehullet og diameteren til sprøytehullet reduseres. Hvis inntrengningen av sprayen fremheves, bør forholdet ovenfor økes. 2.2 Det er bare ett hull i den nedre enden av nåleventilhuset til akselnålinjektoren, med en generell åpning på 1 ~ 3 mm.