Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-8100 095000-8871 Denso injektor for Zhongqi

Simuleringsstudie om virkningen av ujevn drivstoffinnsprøytning av hvert hull i dieselmotorinjektoren på forbrenningsprosessen(DEL 2)

1Introduksjon

Spray og forbrenning av diesel er viktige faktorer som påvirker motorutslipp og drivstofføkonomi. Som terminalen til drivstoffinjeksjonssystemet til dieselmotoren, har innsprøytningsegenskapene til dysen en direkte innvirkning på fordelingen av drivstoff i forbrenningskammeret, drivstoffforstøvningskvaliteten og injeksjonsvarigheten, og påvirker dermed forbrenningen i sylinder og ytelsen til motoren [1-3]. Forskere har utført mye forskning på innvirkningen av injeksjonshastighet på dieselmotorens forbrenningsprosess fra aspektene ved test og simuleringsberegning, men de fleste av dem er basert på de generelle injeksjonsratene til drivstoffinjektoren [4, 5]. På grunn av forskjellen i struktur, prosessering og høytrykks hydrauliske forhold under bruk, er injeksjonshastigheten til hvert hull i flerhullsinjektoren inkonsekvent, og dette vil føre til ujevn drivstoffplass og tidsfordeling i forbrenningskammeret , noe som resulterer i endringer i spray- og forbrenningsprosessen.

Sprøyteimpulsen og injeksjonstrykket til hvert hull i 4-hulls injektoren til F186-motoren testes ved å bruke det transiente testsystemet for strømningskoeffisient og injeksjonshastighet for hvert hull i injektoren, og injeksjonshastigheten, drivstoffinjeksjonsmengden og strømningskoeffisienten av hvert hull oppnås. I henhold til den målte hele injeksjonshastigheten og syklusens drivstoffinjeksjonsmengde, etableres en 3D-modell av dieselmotoren med FIRE-programvaren. Basert på den jevne injeksjonshastigheten og ujevn injeksjonshastighet for hvert hull laget som injeksjonsinnstilling, simuleres forbrenningsprosessen for å sammenligne påvirkningen av den ujevne injeksjonshastigheten til hvert hull på forbrenningsprosessen til dieselmotoren, for å gi en grunnlag for mer nøyaktig beskrivelse av forbrenningsprosessen.