< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina Diesel Injector Fuel Injector 095000-8903 Denso Injector for Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK fabrikk og produsenter | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT OSS

Dieselinjektor Drivstoffinjektor 095000-8903 Denso Injektor for Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Produktdetaljer:

  • Opprinnelsessted:Kina
  • Merkenavn:VOVT
  • Sertifisering:ISO9001
  • Modellnummer:095000-8903
  • Betingelse:NY
  • Betalings- og fraktbetingelser:

  • Minimum bestillingsantall:6 stk
  • Emballasjedetaljer:Nøytral pakking
  • Leveringstid:3-5 arbeidsdager
  • Betalingsbetingelser:T/T, L/C, Paypal
  • Forsyningsevne:300
  • Produktdetaljer

    Produktetiketter

    produktdetaljer

    微信图片_20220331135724_副本
    微信图片_20220331135726_副本
    微信图片_202203331135730_副本
    微信图片_20220331162558_副本

    Brukes i kjøretøy/motorer

    Produktkode 095000-8903
    Motormodell 4HK1 / 6HK1
    Søknad Isuzu/Hitachi HP3 / CDI
    MOQ 6 stk / Forhandles
    Emballasje Hvit boks-emballasje eller kundens krav
    Garanti 6 måneder
    Ledetid 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling
    Betaling T/T, PAYPAL, som din preferanse

    Men fordi gapet er lite, i området 0,01 ~ 0,02 mm, så i begynnelsen av injeksjonsstadiet, på grunn av nåleventilens strupeeffekt er stor, blir injeksjonen av høytrykksdrivstoff mindre, ettersom nåleventilen fortsetter å stige , den ringformede gapkanalen øker også, nåleventilens strupeeffekt reduseres betydelig, injeksjonen av høytrykksdrivstoff vil øke.

    Kraften og økonomien til en dieselmotor avhenger av tilstanden til drivstoffinnsprøytning i forbrenningskammeret. For å få full forbrenning, bør drivstoffet som injiseres i forbrenningskammeret oppfylle følgende to betingelser: For det første, for å få drivstoffet til å forbrenne, bør drivstoffet raskt fordampes til drivstoffdamp. For å fremme fordampning av drivstoff, bør drivstoffforstøvning gjøres, øke overflaten, og den omkringliggende luften er en god utveksling av varme og kvalitet. For det andre, for å gjøre drivstoffet damp og luft kan være veldig god blanding, perfekt forbrenning organisering, bør sendes til drivstoffet damp til hvert hjørne av forbrenningskammeret. Førstnevnte er forstøvningsegenskapene til sprayen, sistnevnte er fordelingsegenskapene og penetrasjonen. Drivstoff forstøvningsinjektor inn i forbrenningskammeret av drivstoff til fine oljepartikler, det vil si inn i tåken av prosessen som kalles forstøvning. På grunn av viskositeten og trykket til brenselet, støtes det flytende drivstoffet ut fra det ringformede gapet mellom den omvendte kjeglen eller den koniske delen av hodet til nåleventilen og dysehullet i en sylindrisk form. Når strålen forlater strålehullet, sprer den seg gradvis til en gruppe partikler, som genererer en konisk spray på makronivå. Forstøvningsmetoder for brennstoff varierer i henhold til bruken, forstøvningsmetoder kan oppsummeres som trykkforstøvning, to-væskeforstøvning, sentrifugalforstøvning, vibrasjonsforstøvning og mange andre metoder.


  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv din melding her og send den til oss