Dieselinjektor drivstoffinjektor Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB for Land Rover 276dt Siemens injektor

1.Feilfenomen

Dårlig atomisering av drivstoffinjektoren (injeksjon i tynne linjer eller etterdrypp) Den ytre manifestasjonen er at temperaturen på dieselmotoren er høy og arbeidet er svakt. Den øvre delen av sylinderen har en bankelyd. Eksosrøret avgir svart røyk. lyd

2 årsaker til feil

Fra det ovenstående kan det sees at den dårlige forstøvningen av injektoren hovedsakelig er forårsaket av at trykket til drivstoffet som kommer inn i det ringformede oljekammeret til injektoren er lavere enn startinjeksjonstrykket spesifisert i de tekniske dokumentene og viskositeten til drivstoffet være for høy. Hovedårsakene er (1) Feil installasjon av drivstoffinjektoren eller overflaten på presisjonskoblingen er skitten eller det er gasslekkasje, noe som får drivstoffinjektoren til å overopphetes og forårsake dårlig forstøvning av drivstoffinjektoren (2) Den tekniske tilstanden til drivstoffinjektoren. drivstoffinjektoren. Alle indikatorer for fyringsoljen oppfyller kravene. Hvis drivstoffforstøvningen til drivstoffinjektoren er dårlig, er det for det meste forårsaket av forringelsen av den tekniske tilstanden til drivstoffinjektoren. (3) Den trykkregulerende fjæren til drivstoffinjektoren er for liten. Det kan sees at drivstofftrykket i det ringformede oljekammeret til injektoren endres med forstrammingskraften innstilt av trykkreguleringsfjæren. Hvis forstrammingskraften satt av trykkreguleringsfjæren er for liten, vil også drivstofftrykket i det ringformede oljekammeret være lite. Tettheten av brenselmolekyler er relativt liten og trykket har ikke fortsatt å øke. Tettheten av brenselmolekyler har ennå ikke nådd den ideelle tettheten under injeksjon. Nåleventilen skyves åpen av drivstoffet og drivstoffet injiseres fordi tettheten til drivstoffmolekylene ikke er høy, så ekspansjons- og diffusjonsenergien til drivstoffet som sprøytes ut av injektorkroppen er liten. Det vil si at forstøvningen er dårlig (4) Drivstoffinjektoren er ikke tett lukket. Når drivstoffinjektoren fungerer, vil nåleventilen og ventilsetet vibrere, noe som vil forårsake tretthetssprekker på arbeidsflaten til nåleventilen og delamineringsdeformasjon. I tillegg er det mekaniske urenheter, hydraulisk strømningserosjon og korrosjon og andre påvirkninger reduserer ruheten til arbeidsflaten til nåleventilen og ventilsetet, og tetningsytelsen blir dårlig og oljelekkasjer, noe som påvirker økningen av drivstofftrykket i det ringformede oljekammeret og manglende evne til å øke tettheten til drivstoffmolekyler, noe som resulterer i dårlig forstøvning.