DLLA155P180 Ny 100 % testet Common Rail diesel/drivstoffinjektordyse for Weichai Wd618

Funksjonen til injektordysen er å forstøve drivstoffet til partikler og fordele dem til forbrenningskammeret for å blandes med luften for forbrenning. Derfor kreves det at injektordysen har et visst injeksjonstrykk, et visst område og en viss spraykjeglevinkel, tåken må være god, og drivstoffet kan stoppes raskt på slutten av drivstoffinjeksjonen uten at olje drypper. Hoveddelene til injektordysen er nåleventilen og nåleventilkroppen, som samlet kalles injektordyseenheten, og dens normale levetid er generelt mer enn 2500 timer. På grunn av feil bruk er det imidlertid svært få mennesker med en levetid på mer enn 1500 timer i praksis. Følgende analyse er gjort på årsakene til den tidlige skaden på injektorenheten og forebyggingsmetodene.
1 Årsaker til tidlig skade på injektorenheten
(1) Tilfeldig demontering. De fleste operatører tror at svikt i drivstofftilførselssystemet til en dieselmotor er relativt vanlig, så når en dieselmotor svikter, finner de ofte ikke nøye ut årsaken til feilen, men demonterer, kontrollerer og bytter ut drivstofftilførselssystemet en av en. Imidlertid er presisjonskravene til behandling og montering av injektordyseenheten svært strenge, og når de er demontert og installert, kan levetiden forkortes med titalls eller til og med hundrevis av timer. I tillegg kan støt, smuss, riper eller til og med deformasjon være forårsaket av feil demontering og installasjon, noe som resulterer i dårlig teknisk tilstand og redusert levetid.
(2) Feil rengjøring. Når du rengjør injektordyseenheten, bland den med andre deler og bruk uren rengjøringsvæske, eller sett den sammen uten å rengjøre den. Hvis antirustoljen ikke er grundig rengjort for det nye paret, er det veldig lett å få arbeidsflaten til paret til å bli støtt og riper, forurenset med urenheter og slipemidler, og slitasjen vil bli forverret under arbeidet.
(3) Feil justering av drivstoffinnsprøytningstrykket. Ved endring av injektordysen eller høyhastighets drivstoffinnsprøytningstrykket, hvis drivstoffinnsprøytningstrykket justeres for lavt eller for høyt, vil levetiden til injektordyseenheten forkortes, spesielt når drivstoffinnsprøytningstrykket er for høyt, vil føre til at injektordysen Slitasje på deler øker.
(4) Feil montering. For å forhindre oljelekkasje, strammer et lite antall operatører låsemutteren til injektordysen for mye, noe som får injektordysen til å bære for mye trykk, deformeres, ødelegger monteringsnøyaktigheten og forårsaker at bevegelsen til jevne deler blokkeres og skadet.
(5) Drivstoffkvaliteten er dårlig. Bruken av drivstoff av lav kvalitet, fordi dets smøreevne, tetningsytelse og viskositet og andre indikatorer ikke kan oppfylle kravene til bruk, er det lett å forårsake feil som karbonavleiringer i injektordysen. I tillegg vil feil praksis som urenset drivstoff, skadet drivstoffilter eller fjerning av filterelementet for å gjøre oljekretsen "jevn" forkorte levetiden til jevne deler.