Ekte ny Common Rail-injektordyse L246pbc for drivstoffinjektor

Forskning på påvirkning avInjektordyse Bevegelse av dieselmotorinjektor på injeksjonsegenskapene til hvert hull (del 2)

Det viktigste forskningsinnholdet i artikkelen er som følger:

(1) Basert på loven om bevaring av momentum og Bernoullis teorem, ble et testsystem for de forbigående drivstoffinjeksjonsegenskapene til hvert hull basert på sprøytemomentumstrømningstestprinsippet designet og bygget. Testsystemet kan samle den øyeblikkelige drivstoffinjeksjonshastigheten til hvert hull i flerhullsinjektoren samtidig, og realisere syklussamlingen av flere drivstoffinjeksjonsvarigheter. Nøyaktigheten og påliteligheten til testsystemet blir analysert.

(2) Basert på åpen kildekode C++ klassebiblioteket OpenFOAM? plattformen, på grunnlag av rhoCentralFoam-løseren for komprimerbar transonisk strømning, ble koden for å løse komprimerbar gass-væske tofasestrøm inne i dysen utviklet og implantert. Løseren bruker den homogene strømningsmodellen for å løse flerfasebrenselstrømmen i dysen og løser den tofasede faseovergangen gjennom tilstandsligningen for positivt trykk. Siden standard RNGk-ε turbulensmodellen er ikke nøyaktig nok til å løse den komprimerbare strømmen, spesielt kavitasjonsfenomenet i lavtrykksområdet, turbulensmodellen revideres ved å introdusere en tetthetsfunksjon relatert til kavitasjonstilstanden i stedet for en konstant tetthet. I tillegg, når man løser Eulers ligninger for komprimerbare væsker, er det vanligvis diskontinuerlige løsninger, nemlig Riemann-problemet, på grunn av de sterke hyperbolske matematiske egenskapene til ligningene.

I denne artikkelen brukes en omtrentlig Riemann-løser for å behandle den numeriske fluksen til nettet for å fange opp den diskontinuerlige løsningen, det vil si sjokkbølgefenomenet til den komprimerbare væsken. Modellen brukes til å analysere påvirkningen avInjektordyse bevegelse på hulromstrømmen inne i dysen til en dobbelthullsinjektor, og den etablerte CFD-modellen verifiseres ved å bruke de målte drivstoffinjeksjonslovene for hvert hull. Simuleringsresultatene viser at modellen nøyaktig kan fange kavitasjonen og turbulensen kvasi-sekvensiell struktur som utvikler seg periodisk i dysen, og kavitasjonsutviklingen i det øvre dysehullet er mer alvorlig enn det nedre dysehullet.