Drivstoffinjektoren er grovt sett delt inn i fem hovedkomponenter:

Solenoidenhet, armaturenhet, ventilenhet, injektorhus og dyseenhet.

1. Solenoidmontering: Den består av spole, kjerne, kammer, elektrisk kontakt, tett hette og andre deler. Når den aktiveres, vil den generere elektromagnetisk kraft, tiltrekke ankerplaten til å bevege seg oppover og kontrollere dysens nåleventil.

2. Armaturmontering: Den består av ankerkjerne, ankerplate, ankerføring, bufferpakning, ventilkule, støttesete osv. Den beveger seg opp og ned under påvirkning av elektromagnetisk kraft og er en av kontrollkomponentene som styrer om injektorspray eller ikke. .

3. Ventilmontering: Den består av to deler: ventilsetet og kuleventilen. Det matchende gapet mellom de to er bare 3 til 6 mikron. Ventilenheten er en av de viktigste bevegelige delene som kontrollerer oljereturen til injektoren.

4. Injektorkropp: Injektorkroppen har oljepassasjer med høyt og lavt trykk og er den viktigste trykkbærende komponenten.

5. Oljedysekobling: Den består av en nåleventil og et nåleventilhus, og er strukturelt lik en tradisjonell mekanisk oljedyse. Den er ansvarlig for å sprøyte drivstoff inn i forbrenningskammeret og er en nøkkelkomponent for å oppnå presis injeksjon, dannelse av oljetåke, etc.