Høykvalitets Common Rail-ventil F00RJ00834 for dieselinjektor 0445120025 for injeksjonsnål

Fra perspektivet til dynamiske sitteegenskaper, etter forskningen, ble den dynamiske bevegelsesligningen for nåleventilløfteprosessen konstruert, og sammenlignet med den statiske balanseligningen. Gjennom en rekke eksperimentell forskning og teoretisk analyse er konklusjonene som trekkes som følger: sammenlignet med den statiske tilstanden er det dynamiske åpningstrykket til nåleventilen betydelig høyere, men det dynamiske lukketrykket er relativt lavt, noe som er nært knyttet til motorens driftsforhold. Fordi nåleventilen har egenskapene til dynamisk sete, øker den også diameteren på oljetrekket i det senere stadiet av injeksjonen, og reduserer dermed sprøytekvaliteten og forkorter til og med levetiden til oljedysen, noe som utgjør en trussel mot utslippsindeksen . I prosessen med å påføre nåleventilkoblingen til injektoren, på grunn av det svært tøffe driftsmiljøet, er tetningskjeglens overflate utsatt for slitasje. Årsaken er urenheten som genereres i drivstoffet og slagkraften som forårsakes når nåleventilen sitter på plass. Etter slitasje vil det føre til deformasjon av tetningskjegleoverflaten, øke overflatens ruhet, redusere tetningseffekten alvorlig og ikke gi en god sprayeffekt. Dessuten vil det oppstå oljedrypp, og dieselolje kan ikke forbrennes helt. I forbrenningskammeret, injeksjonshull og aktive kalde deler genereres overdreven karbonavleiringer, noe som resulterer i blokkering av injeksjonshullene. Til slutt ble kraften til dieselmotoren kraftig redusert, noe som resulterte i mer spesifikt drivstofforbruk.