Høykvalitets Common Rail-diesel-/drivstoffinjektor BOSCH Injektordyse DLLA150SN906

Drivstoffinnsprøytningsdysen er en av de viktige komponentene i EFI-motoren, og dens arbeidstilstand påvirker direkte ytelsen til motoren. Imidlertid er mange bileiere ikke oppmerksomme på rengjøringen av motorens drivstoffdyse, eller tror at motorens drivstoffinnsprøytningsdyse må rengjøres etter lang tid, men de vet ikke at en liten blokkering av drivstoffinnsprøytningsdysen vil alvorlig påvirke ytelsen til bilen.

Drivstoffinjektoren er faktisk en presisjonsmagnetventil. Når magnetspolen aktiveres, genereres det sug, nåleventilen suges opp, dysehullet åpnes, og drivstoffet skytes ut med høy hastighet gjennom det ringformede gapet mellom akselnålen og dysehullet ved nålens hode. ventil, danner en tåke, som bidrar til full forbrenning.

Det er flere årsaker til tette drivstoffinnsprøytningsdyser:

1. Karbonavsetningene som genereres under forbrenning av motoren avsettes på drivstoffinnsprøytningsdysen eller urenhetene i drivstoffet blokkerer passasjen til drivstoffinnsprøytningsdysen.

2. Etter at bilen har kjørt en viss kjørelengde, vil det også dannes et visst avleiring i drivstoffsystemet.

3. Gummien, urenhetene som finnes i selve bensinen eller støvet og urenhetene fra lagrings- og transportprosessen vil også danne slamlignende sedimenter i bensintanken, oljeinnløpsrørledningen og andre deler.

4. For mye olje tilsettes, fra stempelringens kanalsylinder, festet til drivstoffinnsprøytningsdysen, etter høytemperaturforbrenning for å danne karbonavleiringer.

5. De ustabile komponentene i bensin vil også gjennomgå kjemiske reaksjoner ved en viss temperatur for å danne gummi og harpikslignende tyktflytende, som vil bli harde karbonavleiringer når de brennes i drivstoffinnsprøytningsdysen, inntaksventilen og andre deler.