< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina høykvalitets Common Rail-diesel-/drivstoffinjektordyse DLLA140P643 fabrikk og produsenter | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT OSS

Høykvalitets Common Rail Diesel/Fuel Injector Dyse DLLA140P643

Produktdetaljer:

  • Opprinnelsessted:KINA
  • Merkenavn: CU
  • Sertifisering:ISO9001
  • Modellnummer:DLLA140P643
  • Betingelse:Ny
  • Betalings- og fraktbetingelser:

  • Minimum bestillingsantall:6 stk
  • Emballasjedetaljer:Nøytral pakking
  • Leveringstid:3-5 arbeidsdager
  • Betalingsbetingelser:T/T, L/C, Paypal
  • Forsyningsevne:10 000
  • Produktdetaljer

    Produktetiketter

    produktdetaljer

    DLLA140P643 (5) DLLA140P643 (2) DLLA140P643 (3) DLLA140P643 (1) DLLA140P643 (4)

    Produser navn F00RJ02175
    Motormodell /
    Søknad /
    MOQ 6 stk / Forhandles
    Emballasje Hvit boks-emballasje eller kundens krav
    Ledetid 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling
    Betaling T/T, PAYPAL, som din preferanse

     

     

     

    Struktur av drivstoffinjektor

    De to store teknologiske nyvinningene i utviklingen av dieselmotorteknologi er relatert til drivstoffsystemet. Anvendelsen av elektronisk kontrollteknologi regnes som en milepæl i utviklingen av dieselmotorteknologi.

    Hoveddelene til drivstoffinjektoren er magnetventil, kontrollventil, stempel- og nåleventil-pardeler. Høytrykksdrivstoffet transporteres med common rail-røret. Det er to drivstofftilførselsveier i drivstoffinjektoren, den ene går inn i kontrollkammeret over kontrollstemplet og den andre går inn i akkumulatorkammeret på toppen av nåleventilen. Når magnetventilen ikke er aktivert, er oljeutløpet i kontrollrommet stengt. Fordi tverrsnittsarealet til kontrollstemplet er større enn arealet av nåleventilens koniske trykkflate, kombinert med forspenningskraften til stempelfjæren, presses nåleventilen tett mot seteoverflaten; Når magnetventilen mottar kontrollsignalet og er tilkoblet, åpnes oljeutløpshullet gradvis, på dette tidspunktet reduseres strømningsforskjellen til drivstoffet i kontrollrommet gradvis, væsketrykket på stempelet svekkes, nåleventilen gradvis stiger, strømmer drivstoffet inn i dysetrykkkammeret etter sprøytehullet, dannelsen av drivstoffspray. Når magnetventilens kraft, reduseres den elektromagnetiske kraften, det hydrauliske trykket er ikke nok til å overvinne fjærforspenningskraften og få nåleventilen til å sitte igjen, slutten av oljeinjeksjonen.


  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv din melding her og send den til oss