< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina høykvalitets dieselmotordeler 6 Cyl VE 1468376017 Dieselpumpehoderotor 1 468 376 017 fabrikk og produsenter | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT OSS

Høykvalitets dieselmotordeler 6 syl VE 1468376017 Dieselpumpehoderotor 1 468 376 017

Produktdetaljer:

Head Rotor 1 468 376 017 er laget av høyfast legering med utmerket slite- og korrosjonsbestandighet, som nøyaktig kan kontrollere innsug og utslipp av drivstoff, og dermed gi riktig mengde stabil drivstofftilførsel for dieselmotorforbrenning.

  • Beskrivelse:Hovedrotor
  • Opprinnelsessted:Kina
  • Merkenavn:VOVT
  • Referansekoder:1 468 376 017
  • Søknad: /
  • MOQ:2 stk
  • Sertifisering:ISO9001
  • Betalings- og fraktbetingelser:

  • Pakking:Nøytral pakking
  • Kvalitetskontroll:100% testet før forsendelse
  • Ledetid:7 ~ 15 virkedager
  • Betaling:T/T, L/C, Paypal, Western Union eller som ditt krav
  • Produktdetaljer

    Produktetiketter

    produktbeskrivelse

    Referanse. Koder 1 468 376 017
    Søknad /
    MOQ 2 STK
    Sertifisering ISO9001
    Opprinnelsessted Kina
    Emballasje Nøytral pakking
    Kvalitetskontroll 100% testet før forsendelse
    Ledetid 7 ~ 15 virkedager
    Betaling T/T, L/C, Paypal, Western Union eller som ditt krav

    Drivstoffpumpehoder: presisjonskjernen for drivstofflevering

    Pumpehodet er den mest kritiske delen av drivstoffpumpesystemet, som har det viktige ansvaret for nøyaktig kontroll av drivstofftilførselen, og dens design og ytelse påvirker direkte effektiviteten og stabiliteten til hele drivstofftilførselssystemet.

    Pumpehodet består hovedsakelig av pumpehus, stempel, innløps- og utløpsventiler, fjær- og tetningskomponenter. Materialet er for det meste utvalgte høystyrke, slitesterke og gode korrosjonsbestandige metallmaterialer for å takle det komplekse og tøffe arbeidsmiljøet.

    I bruksprosessen, når motoren startes, begynner kamakselen å rotere og drive stempelet i pumpehodet. Når stempelet går ned, øker volumet til pumpekammeret og trykket synker, på hvilket tidspunkt innløpsventilen åpnes under påvirkning av intern og ekstern trykkforskjell, og drivstoff suges inn i pumpekammeret. Når kamakselen fortsetter å rotere, stempelet oppover, reduseres pumpekammervolumet gradvis, drivstoffet komprimeres, trykket stiger raskt. Når trykket overstiger fjærforspenningen til utløpsventilen, åpnes utløpsventilen, og det nøyaktig målte og høytrykkskomprimerte drivstoffet transporteres til motorens drivstoffinnsprøytningssystem gjennom utløpsporten, og sprøytes til slutt inn i sylinderen for å blandes med luften og brenne, gir kraft til motoren.

    I hele arbeidssyklusen jobber de ulike delene av pumpehodet sammen, og presisjonskravene er ekstremt høye. For eksempel må gapet mellom stempelet og pumpehuset være strengt kontrollert innenfor et svært lite område for å sikre god tetting og effektiv pumping av drivstoff. Tidspunktet for åpning og lukking av innløps- og utløpsventilene må også være nøyaktige, ellers vil det føre til unøyaktig drivstoffinnsprøytning, ustabilt trykk og andre problemer, som igjen påvirker ytelsen til motoren, noe som resulterer i utilstrekkelig kraft, økt drivstofforbruk , utslipp og andre uønskede fenomener.

    Enten i bilen, skipet, ingeniørmaskineri eller andre typer drivstoffkraftutstyr, spiller oljepumpepumpehodet en nøkkelrolle. Dens kontinuerlige og stabile drift er å sikre normal drift av utstyret, forbedre ytelsen til et av kjerneelementene, og på grunn av dette har produksjonsprosessen, kvalitetskontrollen og rutinemessig vedlikehold av pumpehodet ekstremt strenge krav for å sikre at det er i en rekke arbeidsforhold kan være nøyaktig og korrekt fullføre oppdraget med drivstofflevering.


  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv din melding her og send den til oss