Høykvalitets dieseldrivstoffinnsprøytningspumpe 294000-1870 motorelementer

Eksterne girpumper med enkel struktur, liten størrelse, lett vekt, lett å produsere og vedlikeholde, lav pris, høy effektivitet, høyt kraft-til-vektforhold og høy pålitelighet, er mye brukt i romfart og andre felt. Ulempen er at girakselen alltid er utsatt for ubalansert radiell kraft og inngrepskraft, noe som resulterer i girakselslitasje, nedgang i bæreevne; på den annen side, gjennom oljeledningshullet innført på baksiden av glidelagerets kompensasjonstrykk for å sikre at endeflaten på glidelageret er nær girendeflaten samtidig, påvirkes det ekstra veltemomentet også i glidelageret, noe som resulterer i gir og glidelagre i den tørre friksjonen lokale driftsforhold, noe som resulterer i fenomenet bias slitasje, lagerslitasje ytterligere. Lagerslitasje forverres ytterligere, og langvarig drift vil føre til økt lekkasje og redusert volumetrisk effektivitet.

Den flytende karakteristikken til drivstoffpumpens glidelager påvirker direkte drivstoffpumpens volumetriske effektivitet. Teoretisk analyse og flerdimensjonal batch-simuleringsanalyse av påvirkningen fra lossespor, oljeføringshull, lasttrykk, glidelagerets indre hull, etc. på flyteegenskapene til glidelagrene, med sikte på den eksentriske slitasjen til glidelageret til et visst lager. type drivstoffpumpe under flyteprosessen. Resultatene viser at avlastningssporet og borediameteren til glidelageret har liten effekt på flyteegenskapene til glidelageret under forskjellige konfigurasjonsforhold. Plasseringen av oljeinnføringshullet er mer hensiktsmessig nær stigningsirkelen, og radiusen er mellom 0,6 ~ 1,2 mm. Dataene kan brukes som en teoretisk referanse for ytterligere å optimalisere ytelsen til drivstoffpumpen.