Høykvalitets dieselinjektor 0 445 120 219 Common Rail drivstoffinjektor 0 445 120 217 Motordeler 0 445 120 218

1. Sveiv vevstangsmekanismen

Vevstangmekanismen er sammensatt av sylinderblokk, sylinderhode, stempel, koblingsstang, veivaksel og svinghjul. Dette er motoren som genererer kraft og konverterer den lineære frem- og tilbakegående bevegelsen til stempelet til rotasjonsbevegelsen til veivakselen for å gi kraft til utsiden.

2. Ventilmekanisme

Ventilmekanismen er sammensatt av inntaksventil, eksosventil, ventilfjær, ventilløfter, kamaksel og tidsgir. Dens funksjon er å fylle sylinderen med fersk gass i tide og slippe ut eksosgassen som genereres ved forbrenning i tide.

3. Drivstofftilførselssystem

Dieselmotorens drivstofftilførselssystem består av drivstofftank, drivstoffpumpe, drivstoffinnsprøytningspumpe, dieselfilter osv. Dens funksjon er å tilføre ren luft til sylinderen og injisere en viss mengde diesel i sylinderen på et spesifisert tidspunkt for å justere motorens utgangseffekt og turtall. Til slutt slippes avgassen etter forbrenning ut fra sylinderen.

4. Inntakssystem

Det grunnleggende kravet til inntakssystemet er å gi så mye ren luft som mulig til motoren. Luftinntaksmodusen kan deles inn i naturlig aspirasjon, superlading, superlading intercooling og dobbel superlading intercooling. Systemet er hovedsakelig sammensatt av luftfilter, inntaksrør, sylinderhodeluftvei, etc. Hovedfunksjonen til luftfilteret er å filtrere ut urenheter og støv i luften for å sikre renheten til luften som kommer inn i sylinderen for å forlenge levetiden av motoren.

5. Kjølesystem

Dieselmotorer bruker vanligvis vannkjøling. Vannkjølingstypen består av en vannpumpe, en radiator, en vifte, en termostat og en vannkappe (i kroppen). Dens funksjon er å bruke sirkulasjonen av kjølevann for å spre varmen fra høytemperaturdeler til atmosfæren gjennom radiatoren, og dermed opprettholde motorens normale arbeidstemperatur. Dieselen som sprøytes inn i forbrenningskammeret til dieselmotoren genererer en stor mengde varme; omtrent en tredjedel av den omdannes til mekanisk energi gjennom stempel- og koblingsstangmekanismen, og fungerer eksternt; omtrent en tredjedel slippes ut av eksos; omtrent en tredjedel går tapt av kjølesystemet.

6. Smøresystem

Smøresystemet består av en oljepumpe, et filter, en oljekanal, en oljepanne osv. Smøresystemets funksjon er å levere kvantitativ, ren og hensiktsmessig tyktflytende smøreolje til alle nødvendige deler for å redusere friksjon, redusere hastigheten slitasje på deler, og rengjør og avkjøl friksjonsflaten. Det spiller en viktig rolle i påliteligheten og holdbarheten til dieselmotorer, inkludert: redusere slitasje på deler og redusere friksjonsarbeid; kjøling og rengjøring av smøreoverflaten; forhindrer rust på stedene der oljefilmen er adsorbert; og gir hydraulisk medium.

7. Startsystem

Startsystemet består av et batteri, ledninger, en magnetavskjæringsventil, en startbryter, en starter og en lader, som brukes til å starte en stasjonær motor og gjøre den om til en autonom driftstilstand.