Høykvalitets diesel injektordyse Dlla321n413

Den representerer den siste utviklingsretningen for elektronisk drivstoffinnsprøytingsteknologi for dieselmotorer og er hovedtrenden for utvikling av dieseldrivstoffsystem. Forskningen og utviklingen av måleapparatet for diesel høytrykks common rail drivstoffinjektor i vårt land er fortsatt i startfasen. Sammen med det faktum at utviklingen av dieselmotorkjøretøyer i vårt land har et visst etterslep sammenlignet med utlandet, er det meste av testutstyr for oljeinjektorer fortsatt i stadiet med å oppdage tradisjonell oljeinjektor. Utstyr og kjernetestenhet er hovedsakelig avhengig av utenlandsk inntak. Derfor er utviklingen av common rail-injektordeteksjonsanordning relativt langsom. Med populariteten til diesel høytrykks common rail system kjøretøy, og prisen på utenlandsk testutstyr er generelt for høy, er det presserende å utvikle innenlandsk common rail injektor testing utstyr.

Drivstoffinjektoren er en viktig del av drivstoffinjeksjonen i drivstofftilførselssystemet til dieselmotoren. Dens funksjon er å forstøve drivstoffet til små oljedråper og sprøyte dem til bestemte deler av forbrenningskammeret i henhold til egenskapene til dieselblandingsformasjonen. Dysekoblingen som består av nåleventil og nåleventilkropp er en presis kobling i dieselbrenselforsyningssystemet, og dens ytelse og levetid er en viktig indeks relatert til serviceytelsen til dieselmotoren. Og arbeidstilstanden til dysen er dårlig, dens indre påvirkes av det pulserende høytrykksdrivstoffet, og hodet er i direkte kontakt med høytemperatur- og høytrykksgass. På grunn av mekanisk belastning og termisk belastning forårsaket av liten dysedeformasjon nok til å tette dårlig, gasskanalisering, arbeidsforstyrrelser. Under bruk reduseres motorytelsen ofte på grunn av svikt i drivstoffinjektoren, og til og med motoren kan ikke gå på grunn av brudd på nåleventilkroppen. Så det er av stor betydning å analysere feilen til dyser som arbeider under komplekse forhold.