Høykvalitets ny dieselinjektorkontrollventil F00RJ01941 ventilenhet for drivstoffinjektor autoreservedel

Interiøret kan være ikke-jord nasjonal helse og passere type hovedvedskjæring の med en versjon av det offentlige området の lysI prosessen med benkverifisering ble kraften og drivstofforbruket til en dieselmotor kontinuerlig redusert. Etter testing ble oljemengden i injektoren redusert, og det ble funnet at tetningssetet til dysenåleventilhuset var alvorlig slitt. I henhold til testdataene er slitasjen på tetningssetets overflate på nåleventilkroppen forårsaket av overdreven slagkraft på tetningssetets overflate når injektornåleventilen er innstilt. Ved å forbedre injektorreguleringsventilen og redusere diameteren til nåleventilen, reduseres slagkraften til nåleventilen på tetningssetets overflate. Den forbedrede injektoren er verifisert av motorens holdbarhet. Under holdbarhetstesten er kraften og drivstofforbruket stabilt, og slitasjen på tetningssetet til ventilhuset er fortsatt innenfor grenseverdien. Problemet er løst. Løsningen på dette problemet gir erfaring og referanse for utformingen av injektorreguleringsventilen, og gir datastøtte for slagkraften som tetningssetet til nåleventilhuset tåler.

Vår fordel:

1. Høykvalitetsprodukter

2. Sterk forsyningskapasitet.

3.Rummelig lager

4.konkurransedyktig fabrikkpris

5. Komplett ettersalgsservicesystem

Hvordan skiller injektoren til et common rail-system seg fra de fleste andre injektorer?

Common rail-injektorer bruker en høytrykks drivstoffskinne som gir drivstoff til de enkelte injektorene. I motsetning til enhetsinjektorer, holder skinnen drivstoffet på et konstant, høyt trykk som er nødvendig for injeksjon. ... De høyere trykkegenskapene gir også mulighet for økt effektivitet og forbedrede utslipp.