Høykvalitets ny dieselinjektor 0445120054 0 445 120 054 Common Rail-injektor for Bosch-injektor IVECO Motorreservedeler

Håndtering av de viktigste injektorproblemene

Blant de mange feilene til injektoren utgjør feilene forårsaket av skaden på nåleventilenheten og skaden på injeksjonshullet det store flertallet ifølge statistikk. Derfor bør vi fokusere på vedlikeholdsmetodene og tiltakene for nåleventilenheten og dysehullet 3.1 Vedlikehold av nåleventilenheten
Hvis det er stagnasjon i nåleventilen og nåleventilhuset, eller lett ablasjon og slitasje på tetningskjeglens overflate på nåleventilen, er det nødvendig å slipe nåleventilparet. Prøv å ikke slå ventilsetet når du sliper for å redusere slitasjen på ventilsetet. Du kan slipe den manuelt eller ved å klemme håndtaket på nåleventilen på en skrustikke med en myk metallbeskyttelsesport.
Etter slitasje mellom nåleventilen og nåleventilsetet, kan ventilsetet slipes for å sikre tetningsytelsen. Ved sliping kan en liten mengde slipemiddel påføres tetningsflaten til nåleventilens kjegleoverflate. Vær forsiktig så du ikke fester slipemiddel til føringen når du setter inn nåleventilen for å unngå overdreven slitasje på føringen. Slip med slipemiddel til du til slutt kan bruke ren smøreolje til sliping, til tetningskjeglens overflate har en åpenbar ring med en bredde på 0,20~0,25 mm, og tetningsytelsen oppfyller kravene.
Etter at nåleventilen er overhalt, kan den bløtlegges i ren dieselolje ved 70~80C i ca. 10 minutter, og deretter rengjøre nåleventilenheten med ren dieselolje for å fjerne internt rusk. Nåleventilen er en presisjonskobling, og den bør håndteres med forsiktighet under vedlikehold, og den må ikke berøre harde gjenstander, ellers kan riper føre til direkte skraping av koblingen. Vedlikehold av nåleventilkoblingen kan løse slike problemer som forseglingssvikt i nåleventilkoblingen, nåleventilen sitter fast, og så videre. Dersom drivstoffinjektoren ikke oppfyller nødvendige tekniske krav etter inspeksjon, må den skiftes ut med en ny.