Høykvalitets ny dieselinjektor 295900-0280 295900-0210 Common Rail-injektor for Denso-motorreservedeler

Kavitasjon inne i høytrykks optisk transparente drivstoffinjektordyser (DEL 2)

Optisk tilgjengelige (OA) injektordyser har blitt brukt i flere tidligere studier av indre strømninger av injektordysegeometrier funnet i direkte-injeksjonsmotorer med kompresjonstenning. Mange av disse tidligere studiene ble utført ved injeksjonstrykk betydelig lavere enn de til den relaterte industrielle injektoren, på grunn av utfordringen med å designe en OA-injektor som tåler høye injeksjonstrykk. For å kompensere brukte noen oppskalerte geometrier for å matche Reynolds tall.

Studier som forsøkte å oppnå realistiske injeksjonstrykk vil bli oppsummert her, siden disse er de mest relevante for designet presentert i denne artikkelen, og til slutt er de mest nøyaktige når det gjelder å reprodusere strømmen av interesse.

Arcoumanis et al. undersøkte effekten av å skalere geometrier mens de matchet Reynolds- og kavitasjonstall i reell størrelse og oppskalert geometri[2]. De fant at kavitasjonsstrukturene var forskjellige i de to geometriene ved like kavitasjonstall. Begge geometriskalaene viste geometrisk kavitasjon på nedstrømssiden av den øvre åpningskanten (med injektoren pekende nedover), og strengkavitasjon på motsatt side av åpningshullet.

Hovedforskjellen observert av forfatterne ble tilskrevet forskjellen i bobleoppholdstid i strømmen på grunn av de forskjellige åpningslengdene. Storskala-injektoren var laget av akrylglass, mens den virkelige skala-injektoren var laget av en kvartsstang festet til en Bosch common-rail-injektorkropp og omgitt av et akrylstøttegalleri. Akrylbiten var betydelig større enn injektorens originale stålmunnstykke. Reid et al. brukte safir for å lage en forenklet versjon av geometrien som finnes i injektorer med ventildekket åpning (VCO)[3]. De oppnådde injeksjonstrykk på 2000 bar med designet. Det ser ut til at åpningen ble konstruert ved å legge safirplater i aksial retning med en rekke gjennomgående hull som dannet den endelige geometrien. Dette var en smart måte å forenkle behandlingen av delene.