Hotselgende Diesel Injector 095000-8740 for Denso Diesel Injector Motor Reservedeler for Toyota Hilux
Produktbeskrivelse
Referanse. Koder | 095000-8740 |
Søknad | / |
MOQ | 4 STK |
Sertifisering | ISO9001 |
Opprinnelsessted | Kina |
Emballasje | Nøytral pakking |
Kvalitetskontroll | 100% testet før forsendelse |
Ledetid | 7 ~ 15 virkedager |
Betaling | T/T, L/C, Western Union, Money Gram, Paypal, Ali Pay, Wechat |
Drivstoffinjektor: en viktig del av dieselforsyningssystemet
Injektor er et drivstofftilførselssystem for dieselmotorer for å oppnå de viktige delene av drivstoffinjeksjon, dens funksjon er basert på egenskapene til dieselmotorblandingsformasjonen, drivstoffet forstøves til fine oljedråper og vil bli sprayet til spesifikke deler av forbrenningskammeret .
Injektoren skal oppfylle kravene til forskjellige typer forbrenningskamre på forstøvningsegenskapene. Generelt sett bør injeksjonen ha en viss penetrasjonsavstand og spraykjeglevinkel, samt god forstøvningskvalitet, og det oppstår ikke drypp ved slutten av injeksjonen.
Rollen til injektoren er at drivstofftrykket er konstant, i henhold til motorens ECU utstedt av injeksjonspulssignalet, tidsbestemt kvantitativ drivstoffinnsprøytningsinntaksmanifold.
Bildieselmotorer er mye brukte lukkede injektorer. Denne injektoren er hovedsakelig sammensatt av injektorkropp, regulator og injektordyse og andre deler. Lukket injektordyse er sammensatt av nåleventil og nålventilkropp av et par presisjonskoblinger, dens klaring er bare 0,002 ~ 0,004 mm. av denne grunn, i etterbehandlingsprosessen, men også må pares sliping, så i bruk kan ikke byttes. Generell nåleventil laget av termisk stabilt høyhastighetsstål, mens nåleventilhuset er laget av slagfast høykvalitets legert stål.
I henhold til den forskjellige strukturelle formen til injektordysen, kan den lukkede injektoren deles inn i to typer åpningsinjektor og aksial nålinjektor, som brukes i forskjellige typer forbrenningskamre. Injektorens rolle er å sprøyte drivstoff inn i inntaksmanifolden med jevne mellomrom under konstant drivstofftrykk, i henhold til injeksjonspulssignalet fra motorens ECU.