Laget i Kina Diesel Injector 16600-5X30A Common Rail Injector 166005X30A for Denso Nissan

1. Slitasje av stempelparet. Urenheter blandet i drivstoffet forårsaker ofte slitasje på stempelparet, forsinket drivstofftilførsel, redusert drivstofftilførsel, redusert dieselmotoreffekt, startvansker, ustabil tomgang osv. På dette tidspunktet bør stempelparet skiftes ut i tide og justeres på oljepumpe testbenk.
2. Slitasje på oljeutløpsventil. De viktigste slitedelene er tetningskonoverflaten til oljeutløpsventilen, trykkavlastningsringbeltet og ventilsetehullet. Alvorlig slitasje på tetningskjeglens overflate på oljeutløpsventilen vil føre til forsinket injeksjonstid, redusert oljetrykk, redusert injeksjonsvolum, vanskeligheter med å starte dieselmotoren, ustabil tomgang eller automatisk flammeutgang; Alvorlig slitasje på trykkavlastningsringbeltet og det indre hullet i ventilsetet vil føre til at injeksjonstiden forlenges, injeksjonstiden forlenges, injeksjonsstoppen er ikke ren og det er et fall etter, og dieselmotoren fungerer omtrentlig. Når disse fenomenene oppstår, betyr det at oljeutløpsventilen er alvorlig slitt og oljeutløpsventilparet bør skiftes ut.
3. Slitasje på transmisjonsdeler. Slitasje av de gjensidig bevegelige delene i drivstoffinnsprøytningspumpens overføringsmekanisme (som stempelets endeside, rullekropp, justeringspute, kam osv.) vil føre til endringer i injeksjonstiden, noe som vil føre til at dieselmotoreffekten synker , drivstofforbruk øke, og startvansker. Alvorlig slitte deler bør skiftes og drivstofftilførselens fremføringsvinkel bør justeres.
4. Drivstofftilførselsstangen sitter fast. Hvis drivstofftilførselsstangens posisjoneringsbøssing er slitt, vil den miste sin opprinnelige posisjoneringsfunksjon og føre til at stangen setter seg fast. Hvis stangen sitter fast i stoppstilling for drivstofftilførsel, kan ikke dieselmotoren starte; hvis den sitter fast i drivstofftilførselsposisjonen, vil regulatoren være ute av kontroll, og til og med føre til at dieselmotoren løper bort.