Ny drivstoffinjektordyse Dsla143p1535 0433175456 OE 2854608 504091505 for drivstoffinjektor 0445120057

1. Drivstofftemperaturfelt i gapet mellom nåleventilens koblingsdeler:

Når nåleventilen går frem og tilbake, omdannes den kinetiske energien som går tapt av skjærstrømsfriksjonen mellom nåleventilparet og gapet drivstoff til varmeenergi, og gapet

Temperaturen på oljefilmen stiger gradvis, og drivstoffet vil utvide seg når temperaturen stiger, slik at det blir et ekstra trykk på oljefilmen i gapet

feltet øker belastningskapasiteten til oljefilmen, dette fenomenet er den termiske kileeffekten. Når skjærstrømmen ikke tas i betraktning, reduseres drivstoffstrømmen på grunn av veggens viskøse motstand. Når nåleventilen står stille eller beveger seg med lav hastighet, blir trykktapet til drivstoffet omdannet til varmeenergi. I løpet av kort tid er varme vanskelig å overføre til den faste veggen, så det er forenklet som en adiabatisk prosess.

2. Lekkasje i ringspalten til nåleventilkoblingen:

Nåleventilkoblingen er forseglet av oljefilmen i gapet, og tykkelsen på oljefilmen er omtrent 2μm. Denne typen mikronringgap er mye brukt i høytrykks- og høyhastighetstetting. Kraftig skjærkomposittstrøm. Spaltstørrelsen til nåleventilparet er veldig liten. Den er avhengig av diesel for å oppnå selvsmøring. Når den strømmer i mikronnivågapet, er viskositeten til dieselolje stor, og Reynolds-tallet er lite. kan sees på som lag.

3. Radiell deformasjon av nåleventilkoblingen:

Når trykket i drivstofftilførselssystemet øker, utsettes oljelagringssporet og glideflateklaringen til nåleventilenheten for en stor belastning. Det forårsaker den elastiske deformasjonen av nåleventilkoblingen, endrer den radielle filmtykkelsesfordelingen av oljefilmen i gapet mellom nåleventilkoblingen, og påvirker dermed tetningsegenskapene til nåleventilkoblingen.