Ny injektordyse Dlla149p1805 0433172099 for drivstoffinjektor 0445120168 0445120405 0445120406

(1) Etter hovedinnsprøytningen fortsetter oljepumpestemplet å bevege seg nedover, noe som får oljetrykket i høytrykksoljekammeret til å stige raskt. Når oljetrykket stiger til å være høyere enn oljetrykket før injeksjon (30MPa), beveger injeksjonsnåleventilen seg opp og hovedinjeksjonen starter. Fordi brennoljetrykket i høytrykksoljekammeret stiger ekstremt raskt, vil oljetrykket i høytrykksoljekammeret fortsette å stige til ca. 205MPa.
(2) Hoveddrivstoffinnsprøytningen slutter. Når det elektroniske kontrollsystemet slutter å levere strøm til den elektromagnetiske kontrollventilen, beveger nåleventilen til den elektromagnetiske kontrollventilen seg til høyre under påvirkning av returfjæren til den elektromagnetiske kontrollnåleventilen, og forbinder høytrykksoljekammeret og lavtrykk oljepassasje. På dette tidspunktet strømmer drivstoffet i høytrykksoljekammeret til lavtrykksoljepassasjen gjennom den elektromagnetiske kontrollventilen, drivstofftrykket i høytrykksoljekammeret synker, drivstoffinjeksjonsnåleventilen tilbakestilles under påvirkning av returfjæren til drivstoffinjeksjonsnåleventilen, og hjelpestempelet er i injeksjonstilstand. Under påvirkning av returfjæren til oljenålventilen lukkes oljepassasjen mellom høytrykksoljekammeret og returfjæren til injeksjonsnålventilen, og hoveddrivstoffinnsprøytningen avsluttes.
(3) Olje kommer inn i høytrykksoljekammeret. Når den nedadgående delen av kammen kommer i kontakt med vippearmen, beveger pumpeoljestempelet seg oppover under påvirkning av returfjæren til pumpeoljestempelet, og høytrykksoljekammeret genererer et vakuum på grunn av volumøkningen. På dette tidspunktet strømmer drivstoffet i lavtrykksoljepassasjen (koblet til oljeinnløpsrøret) til høytrykksoljekammeret gjennom den elektromagnetiske kontrollventilen til høytrykksoljekammeret er fylt, for å forberede seg på neste drivstoffinnsprøytning.