Utstillingsnavn: Latin Tyre&Auto Parts Expo
Utstillingstid: 31. juli – 2. august 2024
Utstillingssted: Panama Convention Center
Arrangør: Latin Expo Group
Utstillingssyklus: en gang i året
Utstillingsintroduksjon
Siden 2010 har Latin Expo Group, organisasjonskomiteen, holdt Latin American and Caribbean Tyre Exhibition i Panama. Med god kjøperomtale og profesjonell utstillingsdrift har utstillingsarealet økt med 80 %, og utstillernes kontinuerlige deltakelsesgrad har passert 95 %. Utstillingen for latinamerikanske og karibiske bildeler, som startet i 2014, fylte gapet til ingen profesjonell bildelerutstilling i Karibia. Etter 2019, på grunn av det plutselige utbruddet av epidemien, måtte vi avbryte utstillingen. I 2023-utstillingen vil Auto Parts Exhibition samarbeide med Tyre Exhibition igjen, ved å bruke en større utstillingshall for å bygge en profesjonell innkjøpsplattform for kjøpere og selgere.
Panama er et nøkkelpunkt som forbinder Sentral-, Sør- og Nord-Amerika, og stråler ut mer enn 20 land og 120 millioner mennesker. Det er kjent som "Hong Kong of the Caribbean" og "Dubai of the Caribbean". For produsenter og forhandlere av bildeler fra forskjellige land, hvis de ønsker å gå inn på markedene i Sentral-, Sør-Amerika og Karibia, vil Panama være det beste stedet å slå seg ned. Panama har også åpnet opp for utenrikshandel de siste årene, i håp om å fremheve sin status som handelssenter i Sentral- og Sør-Amerika gjennom ulike gjensidige traktater og visumfrie traktater med Sentral- og Sør-Amerika.
Markedsintroduksjon
Republikken Panama er det sørligste landet i Mellom-Amerika. Panamakanalen, som forbinder Atlanterhavet og Stillehavet, ligger i sentrum av landet, går gjennom midten av landet, og er skillelinjen mellom Sør- og Nord-Amerika. Den geografiske fordelen har ført til utviklingen av finansnæringen og re-eksporthandel, som spiller en viktig rolle i økonomien. Panamas økonomi fortsetter å opprettholde et raskt vekstmomentum. Selv om det globale økonomiske miljøet ikke har forbedret seg vesentlig, økonomiene i noen land i Latin-Amerika har gått tilbake, og det globale shippingmarkedet fortsatt er på et lavt nivå, fortsetter den nye panamanske regjeringen å øke offentlige investeringer og oppmuntre til tiltrekning av utenlandske og private investering. Med investeringen og starten av store infrastrukturkonstruksjonsprosjekter som Panama City Metro Line 2, Colon Old City Renovation og veier, havner og boliger, fortsetter arbeidsledigheten og prisindeksen å forbli lav, og momentumet til økonomisk vekst har blitt opprettholdt.
Panama er en viktig handelspartner for Kina i Latin-Amerika. Det totale bilaterale handelsvolumet rangerer på tredjeplass i Kinas handel med latinamerikanske land. Samtidig er Panama også Kinas nest største eksportmarked i Latin-Amerika etter Brasil. Kina og Panama har etablert handelsutviklingskontorer i 10 år. De siste årene har de økonomiske og handelsmessige relasjonene mellom Kina og Panama fortsatt å opprettholde en god utviklingstakt, bilateral handel har utviklet seg jevnt og raskt, og bilateralt investeringssamarbeid har blitt stadig mer aktivt. For tiden er Kina den nest største kilden og destinasjonen for varer som passerer gjennom Panamakanalen, og den nest største brukeren av kanalen etter USA. For tiden er Kinas investering i Panama hovedsakelig konsentrert innen shipping, handel, kommunikasjon og finans. Det er mer enn ti kinesiske selskaper som driver investeringssamarbeid i Panama. De siste årene har flere og flere kinesiske selskaper kommet til Panama for å inspisere og investere i Panama, og teamet av kinesiske selskaper stasjonert i Panama har fortsatt å vokse og utvikle seg.
Hvorfor velge Panama-markedet?
1. Stabil politikk, enkle prosedyrer, skatteinsentiver
Panama er en begunstiget av US Caribbean Basin Plan og Generalized System of Preferences. Derfor kan produkter produsert i Panama eksporteres til USA og Europa uten kvotebegrensninger og nyte godt av preferansetoll (men må overholde opprinnelsesregelverket). Den panamanske regjeringen har spesielt lovfestet for å gi garantier og preferanser, og investorer nyter rettslig beskyttelse: prosedyrene for å registrere et selskap i frisonen er enkle og godkjenningen er rask. Varer som kommer inn i Colon Free Trade Zone kan importeres, lagres, behandles, ompakkes og re-eksporteres uten å betale importavgifter eller andre avgifter; ingen konsulære avgifter eller andre avgifter belastes for lasteskip som går inn i og forlater frihandelssonen til fremmede land; omsetningsavgift, produksjonsavgift og investeringsavgift er fritatt i frisonen; importavgift er fritatt for maskiner, råvarer og utstyr som brukes til produksjon; kapitalgevinstskatt er ikke nødvendig for kapitaltransaksjoner av eiendeler holdt i mer enn to år; for utenlandske investeringer belastes kun lavere skatt på resultatdelen.
2. Sirkulasjon av amerikanske dollar, overlegen beliggenhet og utviklet logistikk
Panama sirkulerer amerikanske dollar, så investorer trenger ikke å bekymre seg for depresieringen og styrkingen av valutaen. Panama har mer enn 90 internasjonale banker. Store banker har filialer her, og handelsoppgjør og kapitaltransaksjoner er trygge og praktiske. Innskudd i Panama-banker er ikke skattepliktig, det er ingen valutakontroll, og fortjeneste kan overføres fritt inn og ut. Ligger ved Atlanterhavsmunningen av Panamakanalen, har den mange utmerkede havner, dokker og et stort antall internasjonale shipping- og logistikkselskaper, som bidrar til lager og kontantsalg og vareomsetning. I tillegg er Panama et luftfartsknutepunkt i Mellom-Amerika. Det har åpnet ruter til 65 byer i 30 land i Amerika, noe som er veldig praktisk for utveksling av personell og lufttransport av varer.
3. Markedsfordeler
Det er rundt 10 selskaper som driver med import og eksport av bildeler i Colon Free Trade Zone, hvorav 5 er kinesiske selskaper, og står for halvparten av importen og eksporten av bildeler. For tiden er det totalt 460 000 biler i bruk i Panama, hvorav 70 % er personbiler, 6 % er busser og 22 % er lastebiler, varebiler og tilhengere. Panamas forbrukere foretrekker små personbiler, og de fleste bilene som er i bruk er konsentrert i urbane områder. Konkurransen i Panamas bildelermarked er veldig hard, med Japan, Sør-Korea og Taiwan som står for 60 % av markedsandelen. Hovedårsakene er lave priser og det faktum at japanske og koreanske biler har betydelige fordeler på det lokale markedet. Av denne 60 % markedsandelen er 20 % importert gjennom Colon Free Trade Zone.
Utstillingsområde
◎Deler og komponenter: drivsystem og tilbehør, drivsystem og tilbehør, chassisdeler og tilbehør, bremsesystem og tilbehør, karosserideler, standarddeler, bilinteriør, alternativ energi, ladetilbehør, reproduserte deler
◎Elektronikk og systemer: bilmotorer og elektriske apparater, kjøretøybelysning, kretssystemer, førerassistentsystemer/kjøretøysikkerhet, komfortelektronikkprodukter
◎Bilprodukter: bilfilmer, kjøretøyelektronikk, biloljer og smøremidler, seter, pedaler, bilklær, parasoller, parfymer, bilkjøleskap, mahognylister, dørkledninger, seteputer, ratttrekk
◎Bilmodifikasjon: bildekorasjon, utendørsprodukter, modifikasjonsverktøy, bagasjehyller, toppbokser, bilmodifikasjoner, modifikasjonsklubber, designforbedringer, kundetilpasning, kommunikasjonsunderholdning, spesialkjøretøyutstyr og forbedringer, nye energikjøretøyer, modifiserte dekk, felger, nav , dekktrykkovervåkingssystemer, tilhengere og tilbehør, bobiler
◎Reparasjon og vedlikehold: reparasjonsverktøy, bilvedlikeholds- og reparasjonsutstyr, verkstedreparasjon og maling, konstruksjon og administrasjon av reparasjonsstasjoner
◎ Bensinstasjoner og bilvaskehaller: tanking av biler, bilvask og vedlikehold planlegging og bygging av bensinstasjoner, bensinstasjonsutstyr, utstyr og utstyr til bilvask og vedlikehold, smøring og utstyr
◎Dekk og råvarer: dekk, ytre dekk, slanger, felger, nav, perifert dekktilbehør, dekkreparasjon, testing og dekkskifteutstyr, dekkverktøy og tjenester, utstyr og råmaterialer for produksjon av dekkfelg, dekkregummieringsutstyr og råmaterialer
Innleggstid: Aug-02-2024
