Kvelden 8. mars kunngjorde BAIC Blue Valley at selskapet planlegger å investere i fellesskap i etableringen av et plattformselskap med BAIC Industrial Investment og Beijing Hainachuan. Plattformselskapet vil fungere som ledelses- og investeringsenhet og investere i fellesskap i etableringen av et joint venture-selskap, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., med CATL, Jingneng Technology og Xiaomi Motors (med forbehold om godkjenning og registrering av industriell og kommersiell avdeling). Fellesforetaket har en registrert kapital på 1 milliard yuan, hvorav Platform Company bidrar med 390 millioner yuan, som står for 39 %, CATL bidrar med 510 millioner yuan, står for 51 %, Jingneng Technology investerer 50 millioner yuan, som står for 5 %, og Xiaomi Automobile 50 millioner yuan, står for 5%. Etter at fellesforetaket er etablert, vil det investere i å bygge en fabrikk for intelligent battericelleproduksjon i Beijing.
I følge kunngjøringen er joint venture-foretaket lokalisert i Beijing Economic and Technological Development Zone, og dets forretningsomfang forventes å inkludere utvikling, produksjon og salg av litiumion-batterier, strømbatterier og energilagringsbatterier. som levering av relaterte etter-salg og tekniske konsulenttjenester. I henhold til investeringsforholdet, plattformen Selskapet investerer 39%, og BAIC Blue Valley har en penetrasjonsinvestering på 5%. Den registrerte kapitalen til plattformselskapet er 390 millioner yuan, hvorav BAIC Blue Valley investerte 50 millioner yuan, som utgjør 12,82 %; BAIC Industrial Investment investerte 240 millioner yuan, som utgjør 61,54%; Beijing Hainachuan investerte 100 millioner yuan, som utgjorde 25,64 %. BAIC Industrial Investment og Beijing Hainachuan er nærstående parter av BAIC Blue Valley, så transaksjonen utgjør en felles investeringstype relatert transaksjon med en nærstående part.
CATL har tidligere distribuert 11 produksjonsbaser i Kina, lokalisert i Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan og andre steder. Foreløpig har ikke CATL avslørt relevant informasjon om Beijing-fabrikkprosjektet.
Nyheter om at CATL planla å bygge en ny Beijing-fabrikk kom først ut i januar i år.
I følge rapporten "Beijing Daily" kunngjorde Beijing Municipal Development and Reform Commission den 11. januar en rekke politiske tiltak for å fremme økonomisk utvikling i første kvartal, som inkluderte "planer om å starte byggingen av CATL Beijing-fabrikkprosjektet i år ." CATL svarte ikke på nyhetene den gangen.
"Nøkkeloppgavelisten for 2024 kommunale regjeringens arbeidsrapport" utgitt av Beijings kommunale regjering i februar i år inkluderte også starten på byggingen av den første fasen av CATL battericellefabrikkprosjektet.
Xiaomi Motors og BAIC Group, joint venture-partnerne til batterifabrikken i Beijing, er begge strømbatterikunder til CATL.
Xiaomi Motors slapp sin første modell, SU7, på slutten av fjoråret, som vil bruke Kirin-batterier fra CATL. Denne modellen er ennå ikke offisielt lansert. CATL ga ut Kirin-batteriet i 2022, som bruker en modulløs batteristruktur. Dens tekniske høydepunkt er å hoppe over modulen og integrere cellene direkte i batteripakken, noe som øker den totale energitettheten til batteripakken og dermed forbedrer cruiserekkevidden.
BAIC Groups BAIC EU5-modell er også utstyrt med strømbatterier fra CATL. Imidlertid, ifølge statistikk fra Gaogong Lithium Battery, er BAIC Group for øyeblikket ikke den ledende kunden til CATL. I fjor var CATLs tre beste innenlandske bilselskaper etter forsyningsvolum Tesla, Geely Automobile og Li Auto.
Etablering av joint venture-fabrikker med bilselskaper er et viktig middel for batteriselskaper til å binde seg dypt til nedstrømskunder. Før CATL slo seg sammen med BAIC Group og Xiaomi Motors, hadde CATL allerede etablert joint ventures med FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile og andre bilselskaper for å bygge batterifabrikker i fellesskap. CATL eier 51 % av aksjene i de ovennevnte fellesforetakene. CATLs virksomhet omfatter fire hovedsegmenter: strømbatterier, energilagringsbatterier, batterimaterialer og resirkulering, og batterimineralressurser. I første halvår i fjor bidro kraftbatterisektoren med 73 % av selskapets omsetning.
Ytelsesprognosen som ble avslørt av CATL i januar viste at nettoresultatet i 2023 forventes å være 42,5 milliarder-45,5 milliarder yuan, en år-til-år økning på 38,31% -48,07%. Dette er første gang den årlige nettofortjenesten har overskredet 40 milliarder yuan. Selskapet har ikke gitt ut data for helårsinntekter.
Ningde Times sa at kraftbatteri- og energilagringsindustrien fortsetter å vokse. Med dens nye teknologier og nye produkter som lanseres, akselererer ekspansjonen av oversjøiske markeder, og kundepartnerskap blir dypere, selskapets produksjon og salg vokser raskt.
Innleggstid: 14. mars 2024
