Toppkvalitets dieselinjeksjonspumpe BHT6P120R drivstoffpumpe motordeler for Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Rolle:Drivstoffinnsprøytningspumpen er den viktigste delen i dieselforsyningssystemet og kalles "hjertet" til dieselmotoren.

Funksjon:Avhengig av belastningen på dieselmotoren, lever høytrykksdiesel til injektoren regelmessig og kvantitativt. Den mest brukte dieselmotortypen er: stempelinnsprøytningspumpe.

Komponenter:Stempel drivstoffinnsprøytningspumpen består av følgende komponenter: drivstofftank, drivstoffoverføringspumpe, lavtrykks drivstoffrør, drivstoffilter, drivstoffinnsprøytningspumpe, høytrykks drivstoffrør, drivstoffinjektor og returrør, etc.

Driftsprosess:Drivstoffet i drivstofftanken sendes til drivstoffinjeksjonspumpen gjennom drivstoffilteret ved et visst trykk (0,15~0,4MPa) av en drivstoffoverføringspumpe. Høytrykksdrivstoffet fra drivstoffinnsprøytningspumpen kommer inn i drivstoffinjektoren gjennom høytrykksoljerøret og sprøytes inn i forbrenningskammeret. Siden drivstofftilførselsvolumet til drivstoffoverføringspumpen er 3-8 ganger større enn drivstoffinnsprøytningspumpen, går overskuddsdrivstoffet tilbake til drivstofftanken gjennom avlastningsventilen installert på filteret (som også kontrollerer drivstofftilførselstrykket). Hvis avlastningsventilen er arrangert utenfor oljeinntakskammeret til drivstoffinnsprøytningspumpen, vil alt drivstoff strømme gjennom oljeinntakskammeret til drivstoffinnsprøytningspumpen, og kjøleeffekten er bedre. Men samtidig må filteret også passere alt drivstoffet, så noen ganger må størrelsen økes. Drivstoffet som lekker fra injektoren går tilbake til drivstofftanken gjennom drivstoffreturrøret (det kan også kobles til drivstoffreturrøret). Det er aldri tillatt å koble returrøret til injektoren til et rør med et visst trykk, for eksempel røret fra oljepumpen til filteret. Det er best å koble oljerørene til alle injektorene til et separat oljereturrør uten trykk for å strømme tilbake til tanken. Noen dieselmotorer har en enhet som gjør at hele oljesystemet automatisk kan fjerne luft. Det vil si at det må være en høydeforskjell i røret fra filteret til drivstoffinnsprøytningspumpen for å sikre at luft- og drivstoffdampboblene i røret kan stige til toppen av filteret. Derfra renner det gjennom overløpsrøret til drivstofftanken.