0445120087 Diesel drivstoffinjektor Common Rail-injektorenhet for Weichai

injektorens struktur og prinsipp

Drivstoffinjektoren er en presisjonsenhet med svært høy maskineringsnøyaktighet, som krever et stort dynamisk strømningsområde, sterke anti-tilstopping og anti-forurensningsegenskaper, og god forstøvningsytelse. Arbeidsprinsippet til drivstoffinjektoren er å motta drivstoffinjeksjonspulssignalet sendt av ECU for nøyaktig å kontrollere drivstoffinjeksjonsmengden.
Injektoren, som er en magnetventil, styres av motorens kontrollenhet. Bensin under trykket fra oljefordelingsrøret kommer inn i drivstoffinjektoren, under kraften fra returfjæren er nåleventilen i lukket tilstand, og drivstoffinjektoren kan ikke injisere drivstoff; når ECU styrer solenoidspolen til drivstoffinjektoren som skal aktiveres, driver magnetfeltet som genereres av magnetspolen ankeret, nåleventilen beveger seg opp, nåleventilen åpner og drivstoffinjektoren sprøyter inn drivstoff. Vanligvis er løftet til injektornåleventilen omtrent 0,1 mm.
Prinsippet til drivstoffinjektorens kontrollkrets er vist i figur 1. Den elektromagnetiske spolen til drivstoffinjektoren fører til to ledninger, en ledning er strømforsyningen, som leverer 12V spenning etter at tenningsnøkkelen er slått på, og den andre ledningen er jordkretsen som styres av den elektroniske kontrollenheten. Når drivstoffinjektoren trenger å åpne drivstoffinjeksjonen, kontrollerer den elektroniske kontrollenheten ECU jordingen av denne linjen gjennom trioden, og den elektriske strømmen flyter gjennom den elektromagnetiske spolen, og drivstoffinjektoren åpner drivstoffinjeksjonen. Hver gang ECU kontrollerer den magnetiske fluksen til injektorens elektromagnetiske ledning kalles drivstoffinjeksjonspulsbredden, som er i området 2~10ms.