Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120389 kompatibel med Bosch injektor WEICHAI WP12 EU3

Dieselmotor i bruk, drivstoffinjektordyse vil oppstå slitasje og karbonakkumulering, noe som resulterer i motorens økonomiske indeks og effektindeks forringelse.De tekniske betingelsene formulert av produsenten har visse krav til den effektive strømningspunktdelen av dysen.Disse kravene kontrolleres på en testbenk med konstant trykk ved hjelp av et pneumatisk instrument (rotorstrømningsmåler >.

Rotameteret er ikke mye brukt i depotet fordi nøyaktigheten avhenger av stabiliteten til vindtrykket, tilstedeværelsen av vann og shunt i rotameteret, og rensligheten til suonaen.Undersøkelsen av suona på et konstanttrykktestbord krever spesialisert utstyr og er ineffektiv.

En hydraulisk metode for å kontrollere den effektive strømningsdelen av dysen og dysen til en dieselmotor i en enkelt injeksjonsprosess ble studert av det hviterussiske akademiet for jernbanetransportteknikk.Essensen av denne metoden er å etablere starttrykket i lagertanken med et visst volum, koble lagertanken til den inspiserte dysen (sprøyten) i en gitt tidsperiode (0,0 4 ~ 0,016s) ved å bruke injeksjonsanordningen, registrer resttrykket til lagertanken, og bestem den effektive strømningsdelen av dysen i henhold til verdien.Resttrykket i tanken bør avta med økningen i den effektive strømningshastigheten til dysene i dysene;for forskjellige dyser er tiden som drivstoffet strømmer gjennom dem lik.

I artikkelen "Repairing the Diesel Injector Nozzle by a New Process" (3TT 1986, N0 7) introduseres det at munnstykkets arbeidsytelse kan gjenopprettes ved å reparere nåleventillåsen.Denne metoden er en forkortet reparasjonssyklus preget av lav arbeidsmengde.

Imidlertid har munnstykket som sendes til reparasjon (ca. 40 % av dysen) ofte et stort antall defekter i dyselegemets låsesirkeldimensjon.I disse tilfellene, i tillegg til å reparere nåleventilens låsekjegle, må dysekroppen repareres.Noen ganger må stigningen til nåleventilen justeres.