0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON RAIL INJEKTOR

Hvordan injektoren fungerer

"Høytrykk common rail" som navnet tilsier, er "common rail" og "høytrykk". Det er et vanlig høytrykk, og det har ingenting med motorturtallet å gjøre. Trykket i drivstoffinnsprøytningssystemet til høytrykks common rail-dieselmotoren kan nå rundt 20 000 kpa. Oljetrykket er gjennombruddspunktet for dette systemet. Under et så høyt oljetrykk kan hele systemet fullføre den nøyaktige oljetilførselen med forskjellige injeksjonsmetoder og injeksjonsoljevolumer under instruksjonene fra den elektroniske kontrollmodulen.
Når høytrykksdrivstoffet leveres til drivstoffinjektoren gjennom common rail, kan det til slutt sprøyte diesel inn i sylinderen med en meget presis mengde og på et presist tidspunkt under regulering av denne topp elektroniske kontrolleren. Derfor, i motsetning til den tradisjonelle dieselmotoren som bare injiserer drivstoff én gang i løpet av hele slagsyklusen, kan dieselmotoren under høytrykks common rail-teknologien oppnå så mange som åtte ganger fra begynnelse til slutt. Denne prosessen starter med en svært liten mengde forinjeksjon i begynnelsen, øker gradvis mengden drivstoff som injiseres og akselererer injeksjonshastigheten ettersom stempelet gradvis komprimerer blandingen i sylinderen til minimumsvolum, til hovedinnsprøytningen til slutt utløses , og det er fullført Hele sprøyteprosessen før arbeidsslaget. Alle disse dieseldrivstoffene forstøves og sprøytes på flere punkter av drivstoffinjektorene. For å oppsummere det i én setning, kompliserer det den originale enkle drivstoffinnsprøytingsprosessen, men den oppnår ekstremt høy drivstoffforbrenningseffektivitet og presser ut energien som finnes i hver dråpe olje. På den annen side betyr høyere forbrenningseffektivitet høyere utslippsstandarder. Og dette common rail-systemet kan også produsere mindre støy enn tradisjonelle dieselmotorer. Fordi drivstofftilførselsmetoden for flerpunktsinjeksjon reduserer kilden til de fleste vibrasjoner. Dessuten ble vibrasjonen som eksploderte bare én gang under arbeidsslaget også brutt ned av mikrovibrasjonen av flere trinn-for-trinn forbrenning.