Ny Common Rail Diesel Injektor Ejbr03301d for Jmc Transit 2.8L Van 114bhk
produktdetaljer
Brukes i kjøretøy/motorer
| Produktkode | EJBR03301D |
| Motormodell | / |
| applikasjon | JMC Transit 2.8L Van 114hk |
| MOQ | 6 stk / Forhandles |
| Emballasje | Hvit boks-emballasje eller kundens krav |
| Garanti | 6 måneder |
| Ledetid | 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling |
| innbetaling | T/T, PAYPAL, som din preferanse |
Dieselmotorer har ofte noen unormale fenomener under arbeidsprosessen, og disse tegnene på feil kan ikke identifiseres med et øyeblikk, men det er ikke nødvendig å sjekke med instrumenter.Følgende metoder kan brukes for å kontrollere: ①Mål sylindertrykket ved hjelp av returmetoden Når dieselmotoren ikke er dekomprimert, prøv å riste motoren.Når du rister den til en viss vinkel, vil du føle mye motstand.Når rotasjonstrenden er den elastiske kraften, kan sylinderens trykk bedømmes i henhold til den elastiske kraften, for å bedømme sylinderens arbeidstilstand.②Bruk håndflaten til å bedømme forbrenningssituasjonen.Dieselmotorer avgir generelt ikke mørkere og tykkere røyk under normale driftsforhold, og selv om det er litt er det svært kortvarig.Blant de solgte sigarettene er de generelt delt inn i tre typer: blå, svart og hvit, men det er vanskelig å skille fargen, så det er vanskelig å bedømme forbrenningen av blandingen.Erfaringsmessig kan du bruke håndflaten til å fange røyken for inspeksjon.
I selve arbeidsprosessen til injektoren påvirkes strømningskoeffisienten til dysen ikke bare av bevegelsen til nåleventilen, men også av strukturen til strømningsfeltet inne i dysen.For en dieselmotor strekker drivstoffinjektoren seg direkte inn i sylinderen, og den høye varmebelastningen og den drastiske endringen av omgivelsestrykket endrer bevegelsen til nåleventilen og kavitasjonen ved utløpet av dysen.Og fordi arbeidsmiljøet til drivstoffinjektoren er ekstremt tøft, blir den direkte utsatt for forbrenningskammeret, og karbonavsetningene som genereres av oksidasjon og polymerisering av oljefilmen ved dysehullet samler seg i dysehullet, noe som resulterer i en endring i strømningskoeffisienten og påvirker helsen til drivstoffinjektoren.Derfor kan å realisere den øyeblikkelige on-line overvåkingen av dysestrømskoeffisienten til injektoren under nåleventilbevegelsen effektivt utføre sanntids helsevurdering og feildiagnose av injektoren, og gi grunnlag for avanserte strategier for kontroll av drivstoffinjeksjonsmengde.
for referanse.
I forskjellige stadier av nåleventilbevegelse er det betydelige forskjeller i strømningskoeffisienten til dysen.Når nåleventilen er kontinuerlig i maksimal løfteposisjon, er det effektive strømningsarealet til dysen kontinuerlig i tilstanden til maksimalt strømningsareal, og drivstoffinjeksjonsvolumet endres nesten ikke, mens strømningskoeffisienten til dysen endres mest når nålen ventilen er åpnet og satt på plass.Vanligvis er den enkle injeksjonstiden omtrent 1 ms, og nåleventilen er stort sett i bevegelig tilstand i stedet for ved maksimumsgrensen.
