Auto Parts Fuel Injector Diesel Injector 4903472 for Cummins Auto Fuel Common Rail Dyse Injector

For å finne ut den faktiske situasjonen for drivstoffrenheten til relevante deler av lokomotivdrivstoffsystemet, ble feltoljeprøver tatt ut fra lokomotivdepotet i mange ganger for å måle størrelsen og mengden av urenhetspartikler inneholdt i drivstoffet. Målingen ble gjort ved å bruke den nyeste PPMS-analysatoren (High Precision Particle Measurement System) produsert av KLOTZ, Tyskland. Deteksjonsområdet var fra 2 til 100 μm. Måleresultatene kan uttrykkes i henhold til antall partikler av forskjellige størrelser.

Sørg for at drivstofftilførselen til lokomotivets drivstofftank er ren. I lokomotivdepotet blir den underjordiske råoljen kraftig forurenset av rørledningen før den når råoljefilteret. Innholdet av store partikler stiger kraftig, og partiklene under 15μm reduseres. I prosessen med ny oljelagring har partikkelforurensningen i oljen en tendens til å klynge seg sammen. For eksempel vil partiklene rundt 10 μm i oljen gradvis danne 50 ~ 200 μm store partikkelforurensninger etter at oljen er lagret i en periode. Samtidig har oljen hydrofile egenskaper, slik at i lagringsprosessen øker vanninnholdet sterkt, og vannet i drivstoffet er skadelig for levetiden til injeksjonspumpen og injektoren; Og fordi drivstoffet inneholder S-komponent, tilhører det det sure stoffet, korrosjonen av oljerørledningen, korrosjonen og korrosjonen av stålrøret forurenset i sin tur drivstoffet alvorlig. Hvis drivstoffet er direkte koblet til lokomotivet i denne tilstanden, vil drivstofffilteret med tilstrekkelig filtreringsnøyaktighet ikke være rimelig; Hvis filtreringsnøyaktigheten reduseres, vil det alvorlig påvirke den normale driften og levetiden til drivstoffinjeksjonspumpen og injektoren.