Kostnadseffektiv ny drivstoffinjektor 0 445 110 049 Diesel Common Rail-injektor 0445110049 Motordeler

Dieselmotor har fordelene med stort utgangsmoment, høy termisk effektivitet, mye brukt i veitransport, industriell produksjon, etc. Med forbedringen av Kinas utslippsstandarder har reduksjon av utslipp blitt en av de viktige forskningsretningene innen dieselmotorteknologi. Forbedre drivstoffinnsprøytningsegenskapene, slik at drivstoffet er fullstendig forstøvet, er et effektivt tiltak for å redusere utslipp. Høytrykks common rail-teknologi kan forbedre injeksjonstrykket, injeksjonskontrollpresisjonen og responshastigheten, forbedre drivstoffforstøvningen, gjøre olje- og gassblandingen mer effektiv, forbrenningen mer fullstendig, og til slutt oppnå formålet med å redusere utslipp. Som kjernekomponenten i denne teknologien er det stabile trykket inne i common rail-røret nøkkelen til å redusere utslipp. Når common rail-systemet fungerer, fører høytrykksoljepumpen og injektorsprøytingen til den konstante endringen av trykk i common rail-røret, trykket i skinnen er vanskelig å opprettholde stabilt og svinger rundt målskinnetrykket, trykket svingninger er relatert til driftsforholdene til dieselmotoren og de strukturelle parametrene til hver komponent i systemet, og et mer stabilt trykk i common rail-røret kan oppnås ved å forbedre nøkkelparametrene. Det er funnet at reduksjon av nåleventilløftet og forlengelse av nåleventilens oppholdstid ved maksimalt løft bidrar til stabiliteten til injektoren;] Det er funnet at dieselmotorens rotasjonshastighet har større innflytelse på frekvensfordelingen av trykkfluktuasjoner, og frekvensfordelingen er i utgangspunktet upåvirket av varigheten av injeksjonsperioden og målskinnetrykket, og det påvirker bare amplituden; det er også funnet at når skinnetrykksvingningen og tidspunktet for injeksjonsperioden har tilsvarende syklisitet, kan overlagringen av trykkfluktuasjonen forårsaket av den opprinnelige trykkfluktuasjonen i skinnen og injeksjonen reduseres, for å oppnå en mer stabilt common rail-trykk ved å forbedre nøkkelparametrene. Det er funnet at når skinnetrykkfluktuasjonen og injeksjonstiden har tilsvarende periodikalitet, kan superposisjonen av den opprinnelige trykkfluktuasjonen i skinnen og trykkfluktuasjonen forårsaket av oljeinjeksjon reduseres, for å hemme trykkfluktuasjonen i skinnen.