Dieselinjektor Drivstoffinjektor 03L130277b 5ws40539 A2c59513554 Siemens for Audi Seat Skoda VW

Kavitasjon inne i høytrykks optisk transparente drivstoffinjektordyser(DEL 5)

For analysen ble injeksjonstrykket til den virkelige enheten (800 bar) påført som en grensebetingelse til de indre overflatene av akryldunnstykket.Gitt at sprø materialer oftest svikter i spenningen, ble safirklemmer lagt til designet for å komprimere dysen fra utsiden og minimere strekkkreftene på de indre overflatene.Siden klemmene var på utsiden av dysen, måtte et optisk gjennomsiktig materiale brukes til konstruksjonen.

Sapphire ble valgt på grunn av sin høye holdbarhet.På en måte gjorde dette at safirklemmene ble de bærende komponentene til dysen, selv om stykket som trykket ble påført direkte var laget av akryl.

Den endelige utformingen med 3 safirklemmer, fremstilt og montert, er vist i figur 1. De ytre dimensjonene til dysen er 21,5 mm i synsretningen i figur 1 og 6,75 mm i vertikal retning.O-ringtetninger brukes på hver side av dysen.

3. Resultater og diskusjon

Denne designen ble testet med diesel tilført av en kommersiell stempelpumpe med 3 trinn, drevet av en stor elektrisk motor.Den opprinnelige injeksjonsvarigheten ble satt til 250 ms, men posevolumtrykkmålingene indikerte at pumpen ikke var i stand til å opprettholde det beordrede trykket i hele perioden.Den resulterende injeksjonsperioden var omtrent 100 ms, og injeksjonstrykket avtok sakte i løpet av denne perioden.

Strømmen inne i dysen ble fanget i en gjennomlyskonfigurasjon med et Phantom V1210 høyhastighetskamera.Fordi omgivelsene var ved atmosfærisk mottrykk, kaviterte åpningsstrømmen lett.Et representativt bilde med et injeksjonstrykk på 350 bar er vist i figur 2. En fullstendig video av den indre strømningen så vel som av åpningsstrømmen og sprayformasjonsområdet ved denne strømningstilstanden er også gitt.Denne strømningstilstanden er på et Reynolds-tall på omtrent 85 000.