Noen vedlikeholdspunkter kontrollerer og justerer drivstoffinjektorenheten for mye. Noen kontrollerer og justerer kun drivstoffinnsprøytningstrykket i begynnelsen, og noen elementer som ikke bør forenkles har blitt redusert. Dette er feil. Vi mener at justeringen bør utføres i henhold til prosessspesifikasjonene. Ikke bare bør standard drivstoffinnsprøytningstrykk kontrolleres og justeres, men også spraykjeglevinkelen, drivstoffinnsprøytningskvaliteten osv. bør kontrolleres ytterligere i henhold til den spesifikke situasjonen, spesielt for tettheten til drivstoffinjektoren. vekke full oppmerksomhet.
Kontroller tettheten til drivstoffinjektoren: Utfør drivstoffinjektortesteren, ta den lange drivstoffinjektoren med flere hull som et eksempel, øk det forhåndsbestemte trykket til drivstoffinjektortesteren til 2324 MPa, og øk drivstoffinnsprøytningstrykket til drivstoffet injektor til 24 ~ 25 MPa, når trykket til injektortesteren faller fra 20 MPa til 18 MPa, standarden injektorens varighet bør være 9 ~ 20 s, og tillatt bruk bør ikke være mindre enn 9 s.
Det er verdt å merke seg at: først og fremst må injektortesteren oppfylle de tekniske kravene, høytrykksoljekretsen skal være tett, og tetningsytelsen til selve oljeutløpsventilen på testeren skal være god. Utelukk luften i oljekretsen, blokker høytrykksoljeutløpskontakten, fortsett å tilføre olje og øk trykket, slik at det forhåndsbestemte trykket stiger til 23~24 MPa. Når trykket på testeren faller fra 20 MPa til 18 MPa, bør varigheten ikke være mindre enn 3 minutter. For det andre bør drivstoffinjektoren inspiseres ikke mindre enn to ganger, og gjennomsnittsverdien bør tas. Og tidsforskjellen mellom to tilstøtende tider skal ikke være større enn 2 s for pintle og platetype, og skal ikke være større enn 3 s for porøs lang type.
