Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120064 0445120136 0445120137 Bosch for Renault Engine 240 Premium II

Liten hardhet av haglepartikler gjør at fjæroverflatebehandlingen ikke passerer;· Utmattelsesbrudd utgjør ca. 1,7 % av de totale feilene, og resten er utmattelsesavspenning.· Utmattelsesavslapping har alltid vært et problem som har forvirret vårindustrien.Siden metaller ikke er fullstendig elastomerer, vil mikrodeformasjon (kryp) oppstå selv under påvirkning av spenning under elastisitetsgrensen, og påvirkningen av permanent deformasjon på åpningstrykkfallet til injektoren er generelt 0,5 Beyond MPa, trykkfallet er hovedsakelig forårsaket av slitasje av stålkulen eller kulen i halen av nåleventilen og ejektorstangen, og dens påvirkning på trykkfallet er mellom 0,5 og 2,5 MPa.

(2) Slitasje av flate pakninger: (1) Flate pakninger har grader, opptil 0,4 mm;②Flatt pakningsmateriale er mykt, vanlig lavkarbonstål, og hardhet HRC47 ~ 54 fjærendekontakt lett å bære og deformere

(3) jekkestang.Trykkreguleringsskrue (eller skruhylse) og trykkreguleringsskrue med to endeflater med kontaktplanslitasje: 40 % av drivstoffinjektoren fremstår som åpenbar slitasje her.Det er to grunner:①kontaktflatebehandlingen er for grov,Ra 12,50 Hn, noe som resulterer i et trykkfall på mer enn 1 MPa;(2) Kontaktplanet er ujevnt, noe som resulterer i ujevn fjærendeflate som forårsaker sterk belteslitasje, slitasje maksimal dybde opp til 0,15 mm.

(4) Påvirkning av renheten til drivstoffinjektoren: Fordi avgradingseffekten til drivstoffinjektorens avgradingsutstyr fra mange innenlandske produsenter ikke kan holde tritt med kravene i nasjonale standarder, er det en viss mengde hår og bearbeidingsslipemiddel i drivstoffinjektorkroppen, som forårsaker unormal slitasje på drivstoffinjektorens koblingsdeler, noe som fører til økt passform, forringelse av tetningen og trykkfall