Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120075 Bosch for Caseih Truck New Holland Truck Engine

Hvordan injektoren fungerer
Drivstoffinjektoren er sammensatt av et drivstoffinjeksjonspumpehus, en justeringsskrue, en trykkreguleringsfjær, en ejektorstang, en drivstoffinjektorenhet og et deksel, etc. Blant dem er drivstoffinjektorenheten kjernekomponenten, og den er også en av de tre hovedenhetene i drivstoffsystemet.Dens tilstand bestemmer arbeidsytelsen til drivstoffinjektoren.Presisjonspar, slipt i par, er ikke utskiftbare.Det er nåleventilhull, ringformede oljepassasjer, rette oljepassasjer, trykkkamre og sprøytehull i nåleventilhuset.Nåleventilhodet har to koniske flater og en omvendt kjegleformet stift.Den store kjeglen er i trykkkammeret, og den lille kjeglen er plassert på den indre kjeglen i sprøytehullet, som også er et par bakkete tetningsflater.Den omvendte kjegletappen strekker seg inn i dysehullet, og dens funksjon er å få den sprøytede oljetåken til å danne en oljestråle med en viss kjeglevinkel.
Under drivstofftilførselsslaget til drivstoffinnsprøytningspumpen stiger dieseltrykket som virker på den store kjegleflaten til nåleventilen mot forstrammende kraften til trykkreguleringsfjæren.Når den lille kjegleoverflaten forlater den indre kjegleoverflaten til dysehullet, åpnes dysehullet, og høytrykksdieseloljen sprayes inn i forbrenningskammeret med høy hastighet i form av en tåkeoljestråle gjennom det ringformede gapet mellom tappen og dysehullet for å danne en viss kjeglevinkel.Etter at drivstoffinnsprøytningspumpen slutter å levere drivstoff, faller dieseltrykket i trykkkammeret raskt, og trykkreguleringsfjæren gjør at nåleventilen raskt setter seg og lukker dysehullet, slik at drivstoffinnsprøytningen stoppes avgjørende.En liten mengde dieselolje lekket gjennom det matchende gapet mellom nåleventilen og nåleventilhuset sendes tilbake til dieseloljefilteret gjennom fjærhulrommet, oljereturskruen og oljereturrøret.Trykket når injektoren begynner å sprøyte inn drivstoff kalles drivstoffinnsprøytningstrykket, som er en av de viktige indikatorene på dieselmotoren.Den justeres ved å vri på trykkreguleringsskruen for å endre forspenningen til trykkreguleringsfjæren.